LS вентил за ослободување на вентилот 708-1W-04821 Додатоци за багерот Komatsu хидраулична пумпа за главен вентил за ослободување

Принципот на работа на електромагнетниот вентил на багерот

Багерот главно користи електромагнетниот вентил со директно дејство, кој ги има предностите на удобна контрола, брзо дејство, лесно да се постигне далечински управувач и може да работи нормално под вакуум, негативен притисок и нула притисок.Електромагнетниот вентил на багерот има затворена комора внатре, телото на вентилот е во средината на комората, а двата краја на телото на вентилот се конфигурирани со електромагнети според потребите или само едниот крај е конфигуриран со електромагнети.Користејќи ја магнетната сила генерирана од принципот на индуктивност, контролната макара се движи за да се постигне пресврт на колото за масло, кога електромагнетниот серпентина е под напон, електромагнетот ќе се повлече во спротивна насока и ќе ја турка макарата да се движи во насока на вшмукување, притоа блокирајќи или изложувајќи различни дупки за масло, а маслото ќе влезе во различни цевководи според упатствата.Ако електромагнетниот калем на електромагнетниот вентил е изгорен или отсечен, тој не може да генерира магнетна сила, а јадрото на вентилот не може да се помести, а багерот не може да врши поврзани операции.

Електромагнетниот вентил користи електромагнет за да го турка јадрото на вентилот за да ја контролира насоката на компримиран воздух, со што ја контролира насоката на прекинувачот за пневматски активирач.
Електромагнетот што се користи за работа на електромагнетниот вентил е поделен на AC и DC:

1. Напонот на наизменичниот електромагнет е генерално 220 волти.Се карактеризира со голема почетна моќност, кратко време на враќање наназад и ниска цена.Меѓутоа, кога јадрото на вентилот е заглавено или вшмукувањето не е доволно и не се вшмукува железното јадро, електромагнетот лесно се изгорува поради прекумерна струја, така што доверливоста на работата е слаба, влијанието на дејството и животниот век е низок.

2.DC електромагнет напон е генерално 24 волти.Неговите предности се сигурна работа, не затоа што спората е заглавена и изгорена, долг животен век, мала големина, но почетната моќност е помала од AC електромагнетот, а во отсуство на напојување со еднонасочна струја, потребата од опрема за исправување.
Со цел да се подобри работната доверливост и животниот век на електромагнетниот вентил за враќање, во последниве години, влажниот електромагнет се повеќе се користи дома и во странство, овој електромагнет и шипката за туркање на лизгачкиот вентил не треба да се запечатуваат, со што се елиминира триењето на Прстен за заптивање во форма на О, неговата електромагнетна намотка надвор директно запечатена со инженерска пластика, а не друга метална обвивка, која обезбедува изолација, но исто така придонесува за дисипација на топлина, толку сигурна работа, слабо влијание, долг животен век.
Досега електромагнетниот вентил дома и во странство е поделен во принцип во три категории (имено: тип директно дејствување, тип на дете пилот), а од разликата во структурата на вентилниот диск и материјалната и принципиелната разлика е поделена во шест подкатегории (структура на дијафрагмата со директно дејство, структура со двојна плоча со чекор, структура на пилот филм, структура на клипот со директно дејство, структура на клипот со директно дејство, структура на пилот клип).

Електромагнетниот вентил на багерот игра контролна улога.
 

1, електромагнетниот вентил е индустриска опрема контролирана од електромагнетна, се користи за контрола на основните компоненти на автоматизација на течности, му припаѓа на актуаторот, не ограничувајќи се на хидраулични, пневматски.Се користи во индустриски контролни системи за прилагодување на насоката на медиумот, протокот, брзината и другите параметри.

2, електромагнетниот вентил може да се комбинира со различни кола за да се постигне саканата контрола, а точноста и флексибилноста на контролата може да се гарантираат.Постојат многу видови електромагнетни вентили, различни електромагнетни вентили играат улога во различни позиции на контролниот систем, најчесто користени се обратни вентили, сигурносни вентили, вентили за контрола на насоката, вентили за регулирање на брзината и така натаму.