Додатоци за багери за натоварувачи 375-4414 Хидрауличен вентил

Вообичаени грешки се дека електромагнетниот вентил не работи, што треба да се провери од следниве аспекти:

1. Конекторот за соленоиден вентил е лабав или конекторот за жица е исклучен, електромагнетниот вентил не е електричен, а конекторот за жица може да се затегне.
2, соленоидната калем е изгорена, можете да ги отстраните жиците на електромагнетниот вентил, мерењето со мултиметар, ако е отворено, сополната соленоидна калем е изгорена. Причината е што калемот е влажна, предизвикувајќи лоша изолација и магнетно истекување, предизвикувајќи струјата во серпентина да биде преголема и изгорена, така што е неопходно да се спречи дождот да влезе во електромагнетниот вентил. Покрај тоа, пролетта е премногу силна, силата на реакција е преголема, вртењата на калем се премногу малку, а вшмукувањето не е доволно може да го направи и калем да изгори. Во случај на вонредна состојба, рачното копче на серпентина може да се притисне од позицијата "0" во нормална работа до позицијата "1" за да го направи вентилот отворен.
3, заглавениот соленоиден вентил: ракавот на електромагнетниот вентил и количката со мал дозвола (помалку од 0,008мм), е генерално единечен
Собрание на дел, кога има механички нечистотии или премалку масло за подмачкување, лесно е да се заглавите. Методот на третман може да биде челична жица преку малата дупка на главата за да се направи пролет назад. Основното решение е да се отстрани електромагнетниот вентил, да се извади ракавот и ракавот за измет и да се исчисти со CCI4, така што количката е флексибилна во ракавот на вентилот. Кога се расклопувате, треба да се посвети внимание на секвенцата на склопување и надворешната позиција на жици на секоја компонента, за да се соберат и да се соберат правилно, и да се провери дали дупката за спреј за масло е блокирана и дали маслото за подмачкување е доволно.

Погонот е различен. Уредот за возење на пропорционалниот вентил е пропорционалниот електромагнет, а уредот за возење на серво вентилот е моторот на силата или моторот на вртежниот момент, а параметрите за перформанси се различни. Хистерезата, средната мртва зона, широчината на опсегот, точноста на филтрацијата и другите карактеристики се различни, така што приликите за апликација се различни, серво вентили и серво-пропорционалните вентили главно се користат во системите за контрола на затворена јамка, пропорционалните вентили на други структури главно се користат во системите за контрола на отворена јамка и системите за контрола на брзината на затворените јамки.
Влезната моќност на генералниот пропорционален вентил е голема, во основа во стотици матични засилувачи или повеќе, а влезната моќност на обичниот вентил е релативно голема
Мал, во основа во десетици м -р; Контролната точност на пропорционалниот вентил е малку помала, хистерезата е поголема од онаа на серво вентилот, а контролната точност на обичниот вентил е голема, но барањата за маслото се исто така големи.
Од структурата се подразбира дека количката на пропорционалниот вентил е балансирана со електромагнетна сила и хидрауличен притисок и пролетна сила, додека обичниот вентил е избалансиран со хидрауличен притисок, така што пропорционалниот вентил нема предност во контролирањето на голем проток и висок притисок. Постојат пропорционални вентили раните производи се отворени, што треба да биде причината зошто тие се нарекуваат пропорционални вентили.