Електромагнетниот вентил на багерот TM58401 хидраулична пумпа пропорционален електромагнетниот вентил 3768317

Принципот на работа на електромагнетниот вентил на багерот
 

Багерот главно користи електромагнетниот вентил со директно дејство, кој ги има предностите на удобна контрола, брзо дејство, лесно да се постигне далечински управувач и може да работи нормално под вакуум, негативен притисок и нула притисок. Електромагнетниот вентил на багерот има затворена комора внатре, телото на вентилот е во средината на комората, а двата краја на телото на вентилот се конфигурирани со електромагнети според потребите или само едниот крај е конфигуриран со електромагнети. Користејќи ја магнетната сила генерирана од принципот на индуктивност, контролната макара се движи за да се постигне пресврт на колото за масло, кога електромагнетниот серпентина е под напон, електромагнетот ќе се повлече во спротивна насока и ќе ја турка макарата да се движи во насока на вшмукување, притоа блокирајќи или изложувајќи различни дупки за масло, а маслото ќе влезе во различни цевководи според упатствата. Ако електромагнетниот калем на електромагнетниот вентил е изгорен или отсечен, тој не може да генерира магнетна сила, а јадрото на вентилот не може да се помести, а багерот не може да врши поврзани операции.

Причината за честото откажување на багерот

1. Блокирањето на работните делови предизвикува самозастој на багерот.
Перформансите се во тоа што брзината на моторот постепено се намалува пред да се изгасне, а издувната цевка испушта црн чад. Во овој случај, прво треба да се проверат работните делови на багерот за блокирање. Ако има блокирање, моторот генерално може да се рестартира откако ќе се отстрани блокадата. Покрај тоа, моторот поради лошо подмачкување, покажувајќи несреќа со горење на вратилото, исто така ќе го произведе овој феномен, во овој случај, моторот треба да се ремонтира. Причина за самогаснењето на багерот.

2, снабдувањето со гориво на моторот не е мазно, што резултира со самогаснење на багерот.
Изведбата е дека брзината на моторот е нестабилна или бавно паѓа пред машината да се исклучи, но нема очигледен црн чад од издувната цевка. Во овој случај, треба да провериме дали горивото во резервоарот е исцрпено, дали снабдувањето со масло на пумпата за масло е нормално, дали влезот за масло од чашата за седимент е блокиран од остатоци и дали филтерот за дизел е премногу валкан. Ако филтерот за дизел е премногу валкан, филтерот за дизел треба да се отстрани, исчисти и повторно да се инсталира, а воздухот во колото за масло треба да се елиминира. Причина за самогаснењето на багерот.

3. Напојувањето на моторното масло е ненадејно прекинато или оптоварувањето ненадејно се зголемува, поради што багерот сам по себе заглавува.
Пред гаснењето на багерот немаше процес на опаѓање на брзината, покажувајќи нагло гаснење. Во овој случај, прво треба да провериме дали деловите на моторот ненадејно се олабавиле или паднале, за моторот што е контролиран од шипката за снабдување со масло на пумпата за масло под висок притисок од електромагнетниот вентил за пламен, исто така треба да провериме дали електромагнетниот вентил за испуштање на пламенот е исклучен, а причината за самозапалувањето на багерот.

4. Блокирањето на работните делови предизвикува самозастој на багерот.
Перформансите се во тоа што брзината на моторот постепено се намалува пред да се изгасне, а издувната цевка испушта црн чад. Во овој случај, прво треба да се проверат работните делови на багерот за блокирање. Ако има блокирање, моторот генерално може да се рестартира откако ќе се отстрани блокадата. Покрај тоа, моторот поради лошо подмачкување, покажувајќи несреќа со горење на вратилото, исто така ќе го произведе овој феномен, во овој случај, моторот треба да се ремонтира. Причина за самогаснењето на багерот.

5. снабдувањето со гориво на моторот не е мазно, што резултира со самогаснење на багерот.
Изведбата е дека брзината на моторот е нестабилна или бавно паѓа пред машината да се исклучи, но нема очигледен црн чад од издувната цевка. Во овој случај, треба да провериме дали горивото во резервоарот е исцрпено, дали снабдувањето со масло на пумпата за масло е нормално, дали влезот за масло од чашата за седимент е блокиран од остатоци и дали филтерот за дизел е премногу валкан. Ако филтерот за дизел е премногу валкан, филтерот за дизел треба да се отстрани, исчисти и повторно да се инсталира, а воздухот во колото за масло треба да се елиминира. Причина за самогаснењето на багерот.