Електромагнетниот вентил на багерот TM66001 24V 20Bar хидраулична пумпа пропорционален електромагнетниот вентил

Принципот на работа на електромагнетниот вентил на багерот
 

Багерот главно користи електромагнетниот вентил со директно дејство, кој ги има предностите на удобна контрола, брзо дејство, лесно да се постигне далечински управувач и може да работи нормално под вакуум, негативен притисок и нула притисок.Електромагнетниот вентил на багерот има затворена комора внатре, телото на вентилот е во средината на комората, а двата краја на телото на вентилот се конфигурирани со електромагнети според потребите или само едниот крај е конфигуриран со електромагнети.Користејќи ја магнетната сила генерирана од принципот на индуктивност, контролната макара се движи за да се постигне пресврт на колото за масло, кога електромагнетниот серпентина е под напон, електромагнетот ќе се повлече во спротивна насока и ќе ја турка макарата да се движи во насока на вшмукување, со тоа блокирање или изложување на различни дупки за масло, а маслото ќе влезе во различни цевководи според упатствата.Ако електромагнетниот калем на електромагнетниот вентил е изгорен или отсечен, тој не може да генерира магнетна сила, а јадрото на вентилот не може да се помести, а багерот не може да врши поврзани операции.

Електромагнетниот вентил на хидрауличната пумпа обично има два, едниот е електромагнетниот вентил TVC, другиот е електромагнетниот вентил LS-EPC, првиот е одговорен за сензација на сигналот од сензорот за брзина на моторот, прилагодување на моќноста на моторот и хидрауличната пумпа одговара на моќноста, ако е оштетен, или моторот е полн со автомобил, недоволна моќност или моторот е тешко да се запали.
Вториот е одговорен за чувствителноста на работата на возачот и промените во големината на надворешното оптоварување, доколку се оштети, ќе предизвика слабост во копањето, бавно работење на целата машина, слаба способност за микро-оперативност и без брзински брзини.Треба да се напомене дека има еден електромагнетниот вентил TVC пред и по пумпата и само еден електромагнетниот вентил LS-EPC.
Погонското вратило на хидрауличната пумпа не може да издржи радијална сила и аксијална сила, така што не е дозволено да се инсталираат тркала на ремени, запчаници, запчаници директно на крајот на вратилото, обично со спојка за поврзување на погонското вратило и погонското вратило на пумпата.
Ако поради производствени причини, коаксијалниот степен на пумпата и спојката го надминува стандардот и има отстапување за време на склопувањето, центрифугалната сила ја зголемува деформацијата на спојката со зголемувањето на брзината на пумпата, а центрифугалната сила се зголемува.Резултира во маѓепсан круг, резултат на вибрации и бучава, што влијае на работниот век на пумпата.Покрај тоа, постојат и други фактори кои влијаат како што се олабавување и ненавремено затегнување на иглата за спојување, абење на гумениот прстен и ненавремена замена.