хидрауличен сигурносен вентил 14543998 секундарен релјефен вентил за избор на багер

1. Целокупната структура на целосниот хидрауличен багер

Хидрауличните багери најчесто користат хидрауличен систем со променлива моќност со константна моќност со двојна пумпа, од кои повеќето користат регулатор за постојана моќност за контролирање на две хидраулични пумпи, а сите работни механизми се поделени во две групи (видете ја долната карта)
Вентил за рачна механичка работа или вентил за работа на контролниот систем на пилот за да се заврши работата.Покрај тоа, во кофа прачка, кофа, бум операција, со цел да се подобри брзината на две пумпи комбиниран проток.
Дијагностицирајте и отстранете ги вообичаените дефекти

2. Севкупни грешки

Неуспехот на целата машина е предизвикан од дефект на заедничкиот дел, во овој момент треба да се фокусира на проверка на количината на масло во хидрауличниот резервоар, филтерот за вшмукување масло, цевката за вшмукување масло е скршена;За серво-управувани багери, пилот притисокот е недоволен
Тоа ќе направи операцијата да не успее, па затоа треба да се провери колото за пилотско масло (пилот пумпа, елемент на филтерот, вентил за ослободување, цевка за масло итн.);Ако целата машина нема дејство и багерот нема чувство за оптоварување, треба да се провери поврзувањето на струја помеѓу пумпата за масло и моторот
Делови, како што се шипки, запчаници итн.;Ако дејството е бавно, проверете го серво системот за прилагодување на пумпата за масло.
3. Кога неколку дејства контролирани од група контролни вентили се ненормални во исто време, нема грешка во јавниот дел од двете групи системи, а точката на дефект е во јавниот дел од овие дејства.

1) Главниот вентил за ослободување е неисправен.
Повеќето од главните релјефни вентили на современите багери користат пилот-релјефни вентили.Ако притисокот на релјефниот вентил е неправилно прилагоден, макарата не е добро затворена, а пружината е скршена, притисокот на целиот систем е низок и протокот е мал.
Откривањето на притисокот и поместувањето на компонентите може да се користат како дијагностички методи.
2) Подсистемски механизам за регулирање на хидраулична пумпа.
Некои багери користат систем за регулирање со променлива моќност и секоја променлива пумпа е контролирана од сопствен регулатор за постојана моќност..
Ако механизмот за регулирање не успее, како на пример јадрото на вентилот е заглавено и абењето е сериозно, излезниот притисок на маслото на пумпата за масло не е во согласност со законот за постојана моќност, што резултира со слабо и бавно дејство.