Изберете Изберете вентил Хидрауличен безбедносен вентил 14543998 Вентил за средно олеснување

1. целокупната структура на целосниот хидрауличен багер

Хидрауличните багери најмногу користат двојно пумпа за променлива моќност на пумпата Променлива хидрауличен систем, од кои повеќето користат постојан регулатор на моќност за да контролираат две хидраулични пумпи, а сите механизми за работа се поделени во две групи (види долна мапа)
Рачен вентил за механичко работење или вентил за контрола на системот за контрола на работата за да се заврши работата. Покрај тоа, во шипката за корпи, корпа, операција на бум, со цел да се подобри брзината на две пумпи комбиниран проток.
Дијагностицирајте и отстранете ги вообичаените грешки

2. Севкупни грешки

Неуспехот на целата машина е предизвикан од неуспехот на обичниот дел, во овој момент треба да се фокусира на проверка на количината на масло во хидрауличниот резервоар, филтерот за вшмукување на маслото, цевката за вшмукување на маслото е скршена; За серво-управуваните багери, пилотскиот притисок е недоволен
Willе ја направи операцијата да не успее, така што пилотското масло (пилот пумпа, елементот на филтерот, олеснувачкиот вентил, маслото, итн.) Треба да се провери; Ако целата машина нема акција и багерот нема чувство за оптоварување, моќноста помеѓу пумпата за масло и моторот треба да се провери
Делови, како што се сплини, запчаници, итн.; Ако дејството е бавно, проверете го системот за прилагодување на серво на пумпата за нафта.
3.Кога неколку активности контролирани од група на контролни вентили се абнормални во исто време, во јавниот дел на двете групи на системи не постои вина, а точката на вина е во јавниот дел од овие активности.

1) Главниот вентил за олеснување е неисправен.
Повеќето од главните олеснувачки вентили на современите багери користат пилот -олеснувачки вентили. Ако притисокот на релјефниот вентил е неправилно прилагоден, вревата не е цврсто затворена, а пролетта е скршена, притисокот на целиот систем е мал, а протокот е мал.
Откривање на притисок и поместување на компонентите може да се користи како дијагностички методи.
2) Механизам за регулирање на хидрауличната пумпа за подсистем.
Некои багери користат постојан систем за регулирање на променливата на моќност, а секоја променлива пумпа е контролирана од сопствениот регулатор за постојана моќност. .
Ако механизмот за регулирање не успее, како што е јадрото на вентилот е заглавено и абењето е сериозно, притисокот на излез на маслото на пумпата за нафта не одговара на законот за постојана моќност, што резултира во слабо и бавно дејство.