SX-12 дистрибуирање на вентилот SX-14 Главен вентил за вентил Вентил за вентил Блок Среден вентил за истовар на средно растоварување

Повеќето багери имаат две главни пумпи, така што главниот олеснувачки вентил има две (исто така познат како главен безбедносен вентил), соодветно ја контролираат соодветната главна пумпа, а потоа секоја главна пумпа контролира 3 дејствија, корпата и големата прошетка со рака со едната страна е група, средната рака, ротацијата и исклучок на страничната прошетка е група, сите две главни вентили за олеснување (пилот -олеснувачки вентили) ги контролираат спротивните три акти.

И, конечно, тие исто така имаат свои олеснувачки вентили за секоја акција, како што се раката за кревање и раката за спуштање кои имаат свои вентили за олеснување. Главниот олеснувачки вентил главно го регулира притисокот на двете главни пумпи, така што притисокот на трите дејства контролирани од главната пумпа е ист, според барањата, ако притисокот на едно дејство не е доволен или превисок, тогаш може да се прилагоди посебниот олеснувачки вентил на дејството.

Работен принцип и функција на олеснувачкиот вентил

1, ефектот на прелевање на постојаниот притисок на вентилот за олеснување: Во квантитативниот систем за регулирање на пумпата, квантитативната пумпа обезбедува постојан проток. Кога ќе се зголеми притисокот на системот, побарувачката на проток ќе се намали. Во тоа време, се отвора олеснителниот вентил, така што вишокот проток се влева назад во резервоарот, за да се осигури дека притисокот на влезниот вентил, односно притисокот на излезот на пумпата е константен (портата на вентилот често се отвора со флуктуации на притисок).

2, Заштита на безбедност: Кога системот работи нормално, вентилот е затворен. Само кога оптоварувањето ја надминува одредената граница (притисокот на системот го надминува поставениот притисок), прелевањето е вклучено за заштита на преоптоварување, така што притисокот на системот повеќе не се зголемува (обично поставениот притисок на олеснувачкиот вентил е 10% до 20% повисок од максималниот работен притисок на системот).

3, како вентил за истовар што се користи како регулатор на далечински притисок:

Како и повеќестепениот контролен вентил со висок и низок притисок се користи како вентил за секвенца за да се генерира притисок на грбот (низа на колото за враќање на маслото).

Пилотскиот вентил за олеснување се состои од два дела: главниот вентил и пилотскиот вентил. Пилотските вентили се слични на вентилите за олеснување на директно дејствување, но тие обично се структури во форма на вентил (или топчест вентил). Главниот вентил може да се подели на една концентрична структура, две концентрични структури и три концентрична структура.