Електромагнетниот вентил на багерот TM82002 хидраулична пумпа пропорционален електромагнетниот вентил TM1022381

Вообичаени точки на дефект на електромагнетниот вентил

1. Електромагнетниот вентил не работи нормално откако ќе се напојува

Проверете дали има лоша врска во кабелот за напојување → Повторно поврзете го кабелот со конекторот.
Проверете дали напонот на напојувањето е во ± опсег на работа -→ опсег на нормална положба,
Дали серпентина е незаварена → повторно заварена,
Краток спој на серпентина → Замени серпентина,
Дали разликата во работниот притисок е несоодветна → Прилагодете ја разликата во притисокот → или заменете го соодветниот електромагнетниот вентил,
Температурата на течноста е превисока → заменете го соодветниот електромагнетниот вентил,
Нечистотиите ги заглавуваат јадрото на главниот вентил и подвижното јадро на електромагнетниот вентил → чисти, ако заптивката е оштетена, заменете ја заптивката и инсталирајте го филтерот.
Вискозноста на течноста е преголема, фреквенцијата е превисока и векот е достигнат → заменете го производот.

2, електромагнетниот вентил не може да се затвори
Заптивката на главната макара или јадрото за движење на железото е оштетено → Заменете ја заптивката,
Дали температурата и вискозноста на течноста се превисоки → заменете го електромагнетниот вентил од спротивната порта,
Нечистотиите влегуваат во макарата на електромагнетниот вентил или во јадрото што се движи → за чистење,
Пролетниот век е зголемен или деформиран → заменет,
Блокада на дупката за рамнотежа на дупката за задушување → навремено чистење,
Работната фреквенција е превисока или векот е достигнат → сменете го производот или ажурирајте го производот.

3. Притисокот во системот воопшто не може да се зголеми

Причина 1:
① Главната дупка за придушување на макарата е блокирана, како што е склопот на главната макара не е исчистен, маслото е премногу валкано или склопот е со остатоци;
② Лош квалитет на склопување, слаба точност на склопување за време на склопувањето, лошо прилагодување на јазот помеѓу вентилите, главниот калем заглавен во отворена положба, слаб квалитет на склопување;
③ Пружината за ресетирање на главната макара е скршена или свиткана, така што главниот калем не може да се ресетира.
Решението:
① Расклопете ја дупката за амортизација за чистење на главниот вентил и повторно склопете;
② Филтрирајте го или заменете го маслото;
③ Затегнете ја завртката за прицврстување на капачето на вентилот за да ја замените скршената пружина.

Причина 2: пилот-вентилот е неисправен
① Пружината за прилагодување е скршена или не е наполнета,
② Конусен вентил или челична топка не се инсталирани,
③ Конусниот вентил е скршен. Решение: Заменете ги оштетените делови или заменете ги деловите за да го вратите пилот-вентилот на нормална работа.

Причина 3: Електромагнетниот вентил на приклучокот за далечински управувач не е вклучен (нормално отворен) или лизгачкиот вентил е заглавен
Решение: Проверете го далноводот за да видите дали напојувањето е поврзано; Ако е нормално, тоа покажува дека лизгачкиот вентил може да е заглавен и неисправните делови треба да се поправат или заменат.