Багер соленоиден вентил TM66001 24V 20BAR хидраулична пумпа Пропорционална електромагнета вентил

Работен принцип на багер соленоиден вентил
 

Багерот главно користи соленоиден вентил со директно дејство, кој има предности на удобна контрола, брзо дејство, лесно да се постигне далечински управувач и може да работи нормално под вакуум, негативен притисок и нула притисок. Електроидниот вентил на багерот има затворена комора внатре, телото на вентилот е во средината на комората, а двата краја на телото на вентилот се конфигурирани со електромагнети според потребите, или само едниот крај е конфигурирано со електромагнети. Користејќи ја магнетната сила генерирана од принципот на индуктивност, контролната количина се движи за да се постигне пресврт на нафтеното коло, кога ќе се наполни електромагнетот, електромагнетот ќе се повлече во спротивна насока, и ќе ја истурка количката да се движи во насока на вшмукување, а со тоа блокирање или изложување на различни дупки на нафта, а маслото ќе влезе во различни пипелини според упатствата. Ако соленоидниот калем на електромагнетниот вентил е изгорена или отсечена, не може да генерира магнетна сила, а јадрото на вентилот не може да се премести, а багерот не може да изврши поврзани операции.

Соленоидниот вентил на хидрауличната пумпа генерално има два, едната е телевизискиот вентил на ТВЦ, а другиот е соленоидниот вентил LS-EPC, првиот е одговорен за почувствувајќи го сигналот од сензорот за брзина на моторот, прилагодување на моќноста на моторот и хидрауличната пумпа за напојување, ако е оштетен, или моторот е полн со автомобил, немоќна енергија или моторот е тешко да се започне.
Вториот е одговорен за почувствувајќи ја работата на возачот и промените во големината на надворешното оптоварување, доколку е оштетено, тоа ќе предизвика слабост при копање, бавно работење на целата машина, лоша способност за микро-операција и нема голема брзина. Треба да се напомене дека има еден ТВЦ соленоиден вентил пред и по пумпата, и само еден соленоиден вентил LS-EPC.
Шајната на погонот на хидрауличната пумпа не може да издржи радијална сила и аксијална сила, така што не е дозволено да инсталираат тркала на ременот, запчаници, спојници директно на крајот на вратилото, обично со спојување за да ги поврзете вратилото на погонот и вратилото на пумпата.
Ако поради производствени причини, коаксијалниот степен на пумпата и спојувањето го надминува стандардот, и постои девијација за време на склопувањето, центрифугалната сила ја зголемува деформацијата на спојувањето со зголемувањето на брзината на пумпата и се зголемува центрифугалната сила. Што резултира во злобен циклус, резултат на вибрации и бучава, со што се влијае на услужниот век на пумпата. Покрај тоа, постојат и други влијателни фактори, како што се иглата за спојување, олабавување и не навремено затегнување, гумен прстен и не навремено замена.