ZSF10-00 Вентил со секвенца со директно дејство LPS-10 Хидрауличен вентил за касети

Принципот на работа на релјефниот вентил

(1) Олесни вентил со директно дејство.

Течниот притисок што делува на макарата е директно избалансиран со силата на пружината. Кога притисокот на течноста ја надминува силата на пружината, отворот на вентилот се отвора и маслото под притисок се прелева, така што притисокот на населението останува константен. Кога притисокот е намален, силата на пружината предизвикува затворање на отворот на вентилот.
Релјефниот вентил со директно дејство има едноставна структура и висока чувствителност, но неговиот притисок е многу под влијание на промената на протокот на прелевање и отстапувањето на регулацијата на статичкиот притисок е големо. Динамичките карактеристики се поврзани со структурниот тип. Не е погоден за работа под висок притисок и голем проток, и најчесто се користи како сигурносен вентил или за прилики кога точноста на регулацијата на притисокот не е висока.

(2) Олесни вентил кој работи на пилот.

Тој е составен од пилот вентил и главен вентил. Пилот-вентилот се користи за регулирање на притисокот во горната комора на главниот вентил. Кога притисокот на течноста на пилот-вентилот е поголем од силата на затегнување на пружината на пилот-вентилот, пилот-вентилот се отвора, а дупката за амортизација на макарата на главниот вентил има проток на течност, така што разликата во притисокот помеѓу горната и долната комора на се генерира макарата на главниот вентил. Кога притисокот на течноста формиран од оваа разлика во притисокот ја надминува силата на затегнување на пружината на главниот вентил, главниот вентил се отвора и се излева, притисокот на системот останува константен, а враќањето на маслото на пилот-вентилот тече низ централната дупка на макарата на главниот вентил до релјефната комора; Кога притисокот паѓа до точка што притисокот на течноста е помал од силата на предоптоварување на пружината на пилот-вентилот, пилот-вентилот се затвора, горните и долните комори на макарата на главниот вентил се под ист притисок, а силата на пружината на главниот вентил го затвора приклучок за главниот вентил.
     

Отстапувањето на регулацијата на статичкиот притисок на вентилот за пилот е мало, што е погодно за прилики со висок притисок и голем проток, но дејството не е толку чувствително како вентилот за ослободување со директно дејство.
   

Релјефниот вентил на пилотот има приклучок за далечински управувач, кој се наоѓа во пролетната комора на главниот вентил, а приклучокот е поврзан со далечински регулатор на притисок (ослободувачки вентил со директно дејство), кој може да реализира далечинско регулирање на притисокот. Ако приклучокот за далечински управувач е поврзан назад со резервоарот за гориво преку електромагнетниот вентил, се формира електромагнетниот вентил за ослободување, кој може да му овозможи на системот да постигне истовар.