Погоден за тешкиот камион Jianghuai K6L сензор за притисок 7001482C1

Технички вовед

Системот за подмачкување е еден од важните делови на автомобилскиот мотор. Маслото во тавата со масло е вовлечено од пумпата за масло за да формира одреден притисок на маслото за да обезбеди масло за подмачкување за механизмот на шипката за вртење на вртење и возот на вентилот. Кога моторот работи, системот за подмачкување на моторот мора да има одреден притисок. Откако притисокот е недоволен и снабдувањето со нафта е недоволно, механизмот за вртење на шипки за поврзување и возот на вентилот ќе формира суво триење, што ќе предизвика голема штета на автомобилскиот мотор. Затоа, кога моторот е стартуван, притисокот на маслото во системот за подмачкување може да се сфати во реално време преку сензорот за притисок на маслото. Откако притисокот е премал, информациите веднаш ќе се вратат во контролниот систем, а контролниот систем може да преземе мерки за да избегне оштетување на моторот.

Идеја за техничка реализација

Целта на оваа технологија е да обезбеди сензор за притисок на нафта, кој има предности на едноставна структура и удобна употреба. The technology adopts the following technical scheme: the oil pressure sensor consists of a compression nut, an elastic membrane, a base rotating pin, a left push rod, a rotating pin, a left fixed seat, a right push rod, an inner cavity, a right fixed seat, a left insulating seat, a left lug, a varistor rod, a right lug, a right insulating seat, a base, a sibu shell and an outer шуплина. Школката е внатрешно обезбедена со еластична мембрана, која е компресирана од навртка за компресија, а навртката за компресија е во навој, вклопена со школка, а еластичната мембрана ја дели внатрешноста на школка во внатрешна празнина и надворешна празнина. Еластичната мембрана е обезбедена со основа, а основата е обезбедена со дупка. Во обвивката е инсталирана лево притискање шипка, едниот крај на левата прачка за притискање е поврзан со левото фиксирано седиште со лево ротирачко игла, а другиот крај на левата прачка за притискање е поврзан со основата со основна ротирачка игла. Во обвивката е инсталирана десна шипка за притискање, едниот крај на десната прачка за притискање е поврзан со основата со основна ротирачка игла, а другиот крај на десната шипка за притискање е поврзан со десното фиксирано седиште со лево ротирачко пин. Во школка е инсталирана шипка од варистор, едниот крај на шипката Варистор е ракав во левото изолационо седиште, а другиот крај на шипката Варистор е ракав на десното изолационо седиште. Двата краја на надворешната прачка од варистор се поврзани со левата лаг и десната капа. По можност, еластичниот филм е еластичен и мек филм. По можност, вредноста на отпорноста на шипката Варистор е променлива под дејство на надворешна сила.