SK200-6E главен вентил за ослободување на пиштолот на багерот YN22V00001F8

Притисокот на системот е низок, прилагодувањето е неефикасно и треба да се преземат соодветни мерки според следниве причини:

1) Приклучокот за испуштање на вентилот за пилот е блокиран и не е блокиран, а контролното масло нема притисок, така што системот нема притисок, а отворот за испуштање треба да биде строго запечатен;

2) Колото за масло за далечинскиот управувач поврзано со приклучокот за далечински управувач на вентилот за ослободување се отвора за да се контролира враќањето на маслото во резервоарот, така што нема притисок во системот. Треба да се провери колото за масло на далечинскиот управувач и да се затвори колото за масло на контролното масло за враќање во резервоарот;

3) Дупката за придушување на вентилот за ослободување на пилотот е блокирана, што резултира со никаков притисок во системот. Дупката за амортизација треба да се исчисти и да се замени маслото;

4) Конусниот вентил што недостасува или челичната топка или пружината за регулирање на притисокот треба да се заменат навреме;

5) Вентилот за истекување е заглавен во целосно отворена положба поради нечистотија и треба да се исчисти навреме;

6) Хидраулична пумпа нема притисок, треба да се справи со дефект на хидрауличната пумпа;

7) Компонентите на системот или оштетувањето на цевководот и големо количество истекување на масло треба да се проверат навреме за да се поправат или заменат.

Притисокот на системот е преголем, прилагодувањето е неефикасно и треба да се преземат соодветни мерки според следниве причини:

1) Контролното коло за масло од главниот вентил до пилот вентилот е блокирано, пилот-вентилот не го контролира притисокот на маслото, проверете го колото за масло за да се поврзе;

2) Внатрешната порта за одвод на масло на пилот-вентилот е блокирана од нечистотија, а пилот-вентилот не може да го контролира притисокот. Внатрешната порта за испуштање масло на пилот вентилот треба да се исчисти;

3) Абењето на дупката за придушување е преголемо, рамнотежата на притисокот на маслото на двата краја на главната макара, лизгачкиот вентил не може да се отвори, треба да се притисне во лимот од не'рѓосувачки челик, како што е дупката за амортизација или вметната фината мека метална жица во дупката, блокирајте дел од дупката за амортизација;

4) Контаминација на маслото, лизгачкиот вентил е заглавен во затворена положба.

Притисокот во системот не може да се зголеми и треба да се преземат соодветни мерки според следниве причини:

1) Приклучокот за далечински управувач на пилот-вентилот е лошо запечатен и треба да биде строго запечатен;

2) Контролниот вентил и цевководот на колото за масло за далечински управувач на пилот вентилот се лошо запечатени и треба да бидат строго запечатени;

3) сериозно внатрешно истекување на лизгачкиот вентил, вентилот за прелевање во вентилот за претекување, треба да се поправи или замени;

4) Загадување на нафта, лизгачки вентил заглавен, треба да се исчисти за да се замени маслото;

5) Конусен вентил или челична топка и седиште на вентил со слабо истекување на масло, треба да се замени топката или конусниот вентил 6) дупката за амортизација е полублокирана што резултира со пилот вентил за контрола на протокот на масло е мал, треба да се исчисти дупката за амортизација, заменете го маслото.