СК200-6E Главен вентил за олеснување на пиштолот YN22V00001F8

Притисокот на системот е мал, прилагодувањето е неефикасно, а соодветните мерки треба да се преземат според следниве причини:

1) Пристаништето за празнење на пилот -релјефниот вентил е блокирана и не е блокирана, а контролното масло нема притисок, така што системот нема притисок, а портата за празнење треба да биде строго запечатена;

2) колото за далечински управувач на маслото поврзано со далечинскиот управувач порта на вентилот за олеснување е отворено за контрола на враќањето на маслото во резервоарот, така што нема притисок во системот. Колото за далечински управувач на маслото треба да се провери и да се затвори колото на маслото на контролното масло во резервоарот;

3) Дупката за амортизација на пилот -релјефниот вентил е блокирана, што резултира во никаков притисок во системот. Дупката за амортизација треба да се исчисти и маслото да се замени;

4) исчезнатиот конус вентил или челична топка или пролетта што ја регулираат притисокот треба да се заменат навреме;

5) вентилот за истекување е заглавен во целосно отворена позиција со нечистотија и треба да се чисти навреме;

6) хидраулична пумпа нема притисок, треба да се справи со неуспехот на хидрауличната пумпа;

7) Компонентите на системот или оштетување на гасоводот и голема количина на истекување на нафта, треба да се проверат навреме за да се поправат или заменат.

Притисокот на системот е преголем, прилагодувањето е неефикасно, а соодветните мерки треба да се преземат според следниве причини:

1) Контролното коло на маслото од главниот вентил до пилот -вентилот е блокирано, пилот -вентилот не го контролира притисокот на маслото, проверете го колото на маслото за да го направите поврзано;

2) Внатрешното пристаниште за одвод на пилот на пилотот е блокирано со нечистотија, а пилот -вентилот не може да го контролира притисокот. Треба да се исчисти внатрешното пристаниште за празнење на маслото на пилот -вентилот;

3) Носењето на амортизацијата на дупката е преголемо, рамнотежата на притисокот на маслото на двата краја на главната количка, слајдот вентил не може да се отвори, треба да се притисне во листот од не'рѓосувачки челик, како што е дупката за амортизација или фината мека метална жица вметната во дупката, блок дел од дупката за асмејт;

4) Загадување на маслото, слајд вентилот е заглавен во затворена положба.

Притисокот на системот не може да се зголеми, а соодветните мерки треба да се преземат според следниве причини:

1) портата за далечински управувач на пилот -вентилот е слабо запечатен и треба да биде строго запечатен;

2) Контролниот вентил и гасоводот на колото за далечински управувач на пилот -вентилот се слабо запечатени и треба да бидат строго запечатени;

3) сериозно внатрешно истекување на слајдот вентил, вентилот за прелевање во вентилот за прелевање, треба да се санира или замени;

4) Загадувањето на нафтата, лизгачкиот вентил заглавен, треба да се исчисти за да се замени маслото;

5) Конусниот вентил или челичната топка и вентилот седиште со слабо истекување на маслото, треба да се замени топка или конус вентил 6) Полу-блокирана дупка за амортизација, што резултира во контролниот проток на нафта на пилот-вентилот е мал, треба да се исчисти дупка за амортизација, заменете го маслото.