R901096044 Електромагнетниот вентил со макара за рамнотежа на ротирачки цилиндри

Се состои од контролна покривна плоча 1, единица за патрон (се состои од ракав на вентилот 2, пружина 3, јадро на вентилот 4 и заптивка), блок од патрон 5 и пилот елемент (поставен на контролната капак плоча, не прикажано на сликата). Бидејќи единицата за кертриџ на овој вентил главно ја игра улогата на контролирање на вклучувањето и исклучувањето во јамката, тој се нарекува и двонасочен вентил за касети. Контролната поклопна плоча ја капсулира единицата на касетата во блокот на касетата и ги комуницира пилот-вентилот и единицата на патронот (исто така познат како главен вентил). Преку отворањето и затворањето на макарата на главниот вентил, може да се контролира главното коло за масло. Употребата на различни пилот вентили може да претставува контрола на притисокот, контрола на насоката или контрола на протокот и може да се состои од композитна контрола. Хидраулично коло се формира со склопување на голем број двонасочни вентили за касети со различни контролни функции во еден или повеќе блокови на касети.
 

Во однос на принципот на работа на вентилот на патронот, двонасочниот вентил на патронот е еквивалентен на хидрауличниот контролен вентил за проверка. A и B се единствените две работни приклучоци за масло во главното коло за масло (наречени двонасочни вентили), а X е контролната порта за масло. Промената на притисокот на контролната порта за масло може да го контролира отворањето и затворањето на портите за масло А и Б. Кога контролната порта нема хидраулично дејство, притисокот на течноста под јадрото на вентилот ја надминува силата на пружината, јадрото на вентилот се отвора, A и B се поврзани, а насоката на протокот на течноста зависи од притисокот на A и B. пристаништа. Напротив, контролната порта има хидрауличен ефект, а кога px≥pA и px≥pB, може да обезбеди затворање помеѓу портата А и портата B. На овој начин, тој ја игра улогата на "не" портата на логички елемент, па затоа се нарекува и логички вентил.

Вентилите за кертриџ може да се поделат во две категории според изворот на контролното масло: првиот тип е вентил за надворешна контрола на патронот, контролното масло се снабдува од посебен извор на енергија, неговиот притисок не е поврзан со промената на притисокот на А и Б. пристаништа, а најмногу се користи за контрола на насоката на колото за масло; Вториот тип е вентилот за кертриџ за внатрешна контрола, кој го контролира портот А или Б на белиот вентил за влезот на маслото и е поделен на два вида калем со дупка за придушување и без дупка за придушување, што е широко користен.