R901096044 РОТАРИ ЦИЛИНДЕРСКИ БАЛЕНДЕЛ СПОЛОД ЕЛОПЛОД ВАЛЕН

Се состои од контролна плоча 1, единица за кертриџ (која се состои од ракав на вентилот 2, пролет 3, вентилско јадро 4 и заптивка), кертриџ блок 5 и пилот -елемент (поставен на контролната плоча на капакот, не е прикажано на сликата). Бидејќи единицата за кертриџ на овој вентил главно ја игра улогата на контролирање и исклучување во јамката, се нарекува и двонасочен вентил за кертриџ. Контролната плоча на капакот ја опфаќа единицата за кертриџ во блокот на кертриџот и го комуницира пилот -вентилот и единицата за кертриџ (исто така познат како главен вентил). Преку отворањето и затворањето на главната количка на вентилот, може да се контролира главното масло. Употребата на различни пилот -вентили може да претставува контрола на притисокот, контрола на насоката или контрола на протокот и може да биде составена од композитна контрола. Хидрауличното коло се формира со составување на голем број двонасочни вентили со кертриџ со различни контролни функции во еден или повеќе блокови со кертриџ.
 

Во однос на работниот принцип на вентилот за кертриџ, двонасочниот вентил на кертриџот е еквивалентен на хидрауличниот вентил за проверка на контролата. А и Б се единствените две пристаништа за оперативно масло од главното нафтено коло (наречено двонасочни вентили), а X е контролното пристаниште за масло. Промената на притисокот на контролното порта за масло може да го контролира отворањето и затворањето на портите за нафта А и Б. Кога контролното пристаниште нема хидраулично дејство, течниот притисок под јадрото на вентилот ја надминува пролетната сила, јадрото на вентилот се турка отворено, А и Б се поврзани, а насоката на течниот проток зависи од притисокот на портите А и Б. Напротив, контролното пристаниште има хидрауличен ефект, и кога px≥PA и px≥pb, може да се обезбеди затворање помеѓу пристаништето А и Порт Б. На овој начин ја игра улогата на „не“ портата на логичкиот елемент, така што се нарекува и логички вентил.

Вентилите на кертриџот можат да се поделат на две категории според изворот на контролното масло: првиот тип е вентил за надворешна контрола на кертриџот, контролното масло се снабдува со посебен извор на енергија, неговиот притисок не е поврзан со промената на притисокот на портите А и Б, а најмногу се користи за контрола на насоката на нафтата; Вториот тип е вентил за внатрешна контрола на кертриџот, кој го контролира А или Б портата на влезот на маслото бел вентил и е поделена на два вида лажица со амортизација и без амортизација, која е широко користена.