Регулатор на притисок Хидрауличен вентил пилот управуван со вентил за олеснување на вентилот за навој на кертриџ XYF10-08

Предности на вентилите за кертриџ за хидрауличен систем
     

Бидејќи логичкиот вентил на кертриџот е стандардизиран дома и во странство, без разлика дали станува збор за меѓународен стандард ISO, германски ДИН 24342 и нашата земја (стандард GB 2877) ја предвидоа заедничката големина на инсталацијата во светот, што може да го направи кертриџот делови од различни производители можат да бидат заменливи и не вклучуваат внатрешна структура на вентилот, што исто така дава дизајн на хидраулична важност.
     

Логичкиот вентил на кертриџот е лесен за интегрирање: Повеќе компоненти можат да се концентрираат во блок тело за да формираат систем за контрола на хидраулична логика, што може да ја намали тежината на системот составен од конвенционален притисок, насока и вентили за проток за 1/3 до 1/4, а ефикасноста може да се зголеми за 2% до 4%.

Брза брзина на реакција: Бидејќи вентилот на кертриџот е структура на вентилот на седиштата, количката почнува да минува масло веднаш штом ќе го напушти седиштето. Напротив, структурата на слајд вентилот мора да ја заврши количината на покривање пред да започне да го поврзува колото на маслото, а времето за завршување на олеснување на притисокот на контролната комора и да се отвори вентилот за кертриџ е само околу 10ms, а брзината на реакција е брза.

Принцип на електромагнетниот вентил со директно дејство: Кога се напојува, електромагнетната сила генерирана од електромагнетниот калем го крева завршниот дел од седиштето и се отвора вентилот; Кога моќта е исклучена, електромагнетната сила исчезнува, пролетта го притиска завршниот дел на седиштето, а вентилот е затворен.

Чекор по чекор директно дејствувајќи го принципот на електромагнетниот вентил: Тоа е комбинација на директно дејство и пилот принцип, кога не постои разлика во притисокот помеѓу влезот и излезот, по моќноста, електромагнетната сила директно до пилотот мал вентил и главните делови за затворање на вентилот се креваат за возврат, се отвора вентилот. Кога влезот и излезот ќе ја достигнат почетната разлика во притисокот, по моќта, пилотот на електромагнетната сила мал вентил, главниот вентил се зголемува со долниот притисок на комората, се намалува притисокот на горниот комора, за да се користи разликата во притисокот за да се притисне главниот вентил нагоре; Кога моќта е исклучена, пилот -вентилот користи пролетна сила или среден притисок за да го притисне затворениот дел и се движи надолу за да го затвори вентилот.

Принцип на пилот -електромагнетниот вентил: Кога се напојува, електромагнетната сила ја отвора пилот -дупката, горниот притисок на комората брзо се спушта, формирајќи ниска и голема разлика во притисокот околу завршниот дел, притисокот на течноста го турка затворениот дел за да се движи нагоре, вентилот се отвора; Кога моќноста е исклучена, пролетната сила ја затвора пилот -дупката, а влезниот притисок формира ниска и голема разлика во притисокот околу затворањето на вентилот преку пропаста на бајпас, а притисокот на течноста го турка затворениот дел за да се движи надолу и да го затвори вентилот.