Регулатор на притисок Хидрауличен вентил Вентил за кертриџ со навој XYF10-08.

Предности на вентилите за касети на хидрауличниот систем
     

Бидејќи логичкиот вентил на кертриџот е стандардизиран дома и во странство, без разлика дали станува збор за меѓународниот стандард ISO, германскиот DIN 24342 и нашата земја (стандард GB 2877) ја наведоа заедничката големина на инсталацијата во светот, што може да ги направи деловите на касетата од различни производители да можат да биде заменлив, и не вклучува внатрешна структура на вентилот, што исто така дава дизајн на хидрауличниот вентил има широк простор за развој.
     

Логичкиот вентил на кертриџот е лесен за интегрирање: повеќе компоненти може да се концентрираат во блок тело за да формираат систем за хидраулична логичка контрола, кој може да ја намали тежината на системот составен од конвенционални вентили за притисок, насока и проток за 1/3 до 1/ 4, а ефикасноста може да се зголеми за 2% до 4%.

Брза брзина на реакција: Бидејќи вентилот на кертриџот е структура на вентил за седиште, макарата почнува да поминува масло веднаш штом ќе го напушти седиштето. Напротив, структурата на лизгачкиот вентил мора да ја заврши количината на покривање пред да започне да го поврзува колото за масло, а времето за завршување на ослободувањето на притисокот на контролната комора и отворањето на вентилот на кертриџот е само околу 10 ms, а брзината на реакција е брза.

Принцип на електромагнетниот вентил со директно дејство: кога е под напон, електромагнетната сила генерирана од електромагнетниот серпентина го подига затворачкиот дел од седиштето и вентилот се отвора; Кога напојувањето е исклучено, електромагнетната сила исчезнува, пружината го притиска делот за затворање на седиштето, а вентилот е затворен.

Чекор по чекор принцип на електромагнетниот вентил со директно дејство: тоа е комбинација на директно дејство и принцип на пилот, кога нема разлика во притисокот помеѓу влезот и излезот, по напојувањето, електромагнетната сила директно до пилотскиот мал вентил и главниот вентил деловите за затворање се подигнуваат за возврат, вентилот се отвора. Кога влезот и излезот ќе ја достигнат почетната разлика во притисокот, по напојувањето, малиот вентил за пилот на електромагнетна сила, притисокот на долната комора на главниот вентил се крева, притисокот во горната комора паѓа, за да се искористи разликата во притисокот за да се притисне главниот вентил нагоре; Кога напојувањето е исклучено, пилот-вентилот користи пружинска сила или среден притисок за да го турка делот за затворање и се движи надолу за да го затвори вентилот.

Принцип на пилот електромагнетниот вентил: кога е вклучен, електромагнетната сила ја отвора пилотската дупка, притисокот на горната комора брзо паѓа, формирајќи разлика низок и висок притисок околу затворачкиот дел, притисокот на течноста го турка делот за затворање да се движи нагоре, вентилот се отвора ; Кога напојувањето е исклучено, силата на пружината ја затвора пилотската дупка, а влезниот притисок формира разлика на низок и висок притисок околу делот што го затвора вентилот низ дупката за бајпас брзо, а притисокот на течноста го турка делот за затворање да се движи надолу и да го затвори вентил.