ПИЛОТ ОПЕРАНЕН РЕЛЕСКИ Вентил за рударски машини за олеснување на вентилот RSDC-LAN

Вентилите за олеснување на пилотите се достапни во најразлични конфигурации. Типичен вентил за олеснување на пилот-концентрична структура со три пресеци, кој е составен од два дела: пилотски вентил и главен вентил.

Пилотскиот вентил на затегнување, дупката за амортизација (фиксна дупка за гаснење) на главната валвула и притисокот што ја регулира пролетта заедно ја сочинуваат контролата на негативниот притисок на пилотот полу-мост, што е одговорно за обезбедување на главната фаза на командата на командата по регулативата на пилотскиот вентил на промет на горната комора на главната комора на главната вентил. Главната количка е компараторот на главната контролна јамка. Горниот крај на лицето делува како командна сила на главната количка, додека долниот крај на лицето делува како површина за мерење на притисокот на главната јамка и делува како сила за повратни информации. Резултирачката сила може да ја придвижи количката, да ја прилагоди големината на портата за прелевање и конечно да ја постигне целта на регулирање и регулирање на притисокот на влезниот притисок P1.

YF тип на три -пресек на концентричен пилотски пилотски вентил Структура на вентилот Слика 1 - ( - тапер вентил (пилотски вентил); 2 - конус седиште 3 - капакот на вентилот; 4 - тело на вентил; 5 - амортизација; 6 - јадро на главниот вентил; 7 - главно седиште; 8 - Главен пролет на вентилот; 9 - Регулирање на притисокот (пилот вентил) пролет; 10 - Прилагодување на завртки;

Предности на вентилот за хидрауличен систем на кертриџ:

-Не влијае на голема брзина на реакција:

Ова е најстариот склон на главоболка во хидраулични системи со голема моќност. Бидејќи вентилот за кертриџ е компактен структура на конусниот вентил, контролниот волумен е мал кога се префрла и не постои концепт на „позитивно покритие“ на вентилот за слајд, така што може да се вклучи со голема брзина. Со преземање на некои мерки за компонентите на пилотскиот дел и прилагодување на контролата на состојбата на транзицијата за време на процесот на префрлување, влијанието на обратното може да се намали во голема мерка за време на префрлувањето.

② Со голема сигурност на префрлување:

Општиот вентил на конусот е тешко да се предизвика лошо дејствување заради нечистотија, мала загуба на притисок, мала топлина, а маглата има долг дел од водичот, што не е лесно да се произведе феномен на залепеност, така што дејството е сигурна.

③ Бидејќи логичкиот вентил на кертриџот е стандардизиран дома и во странство, без разлика дали станува збор за меѓународен стандард ISO7368, Германија ДИН 24342 и Кина (стандард GB 2877) ја предвидоа заедничката големина на инсталацијата во светот, што може да ги направи деловите од кертриџот од различни производители заменливи и не ја вклучуваат внатрешната структура на вентилот. Ова, исто така, дава работа за дизајн на хидраулични вентили за да остави широк опсег за развој.