Олеснувачки вентил управуван од пилот Олесниот вентил за рударски машини RSDC-LAN

Релјефните вентили за пилот се достапни во различни конфигурации. Типичен пилотски вентил со концентрична структура со три пресеци, кој е составен од два дела: пилот вентил и главен вентил.

Конусниот пилот вентил, дупката за придушување (фиксирана дупка за гас) на макарата на главниот вентил и пружината што го регулира притисокот заедно ја сочинуваат пилотската полумост контрола на делумниот притисок со негативна повратна информација, која е одговорна за обезбедување на командниот притисок на главната сцена по пилотскиот вентил регулација на притисокот до горната комора на макарата на главниот вентил. Главниот калем е компаратор на главната контролна јамка. Горното крајно лице делува како командна сила на главниот калем, додека долниот крај делува како површина за мерење на притисокот на главната јамка и делува како сила за повратна информација. Резултирачката сила може да ја придвижи макарата, да ја прилагоди големината на отворот за прелевање и конечно да ја постигне целта за регулирање и регулирање на притисокот на влезниот притисок P1.

Структура на концентричен пилотски вентил од типот YF со три пресеци Слика 1-(- заострен вентил (пилот вентил); 2 - Конусно седиште 3 - капак на вентилот; 4 - Тело на вентилот; 5 - дупка за придушување; 6 - јадро на главниот вентил; 7 - Главен седиште 8 - пружина на главниот вентил;

Предности на вентилот за кертриџ на хидрауличниот систем:

①Без удар во рикверц со голема брзина:

ова е најмногу склоно кон главоболка во хидраулични системи со висока моќност. Бидејќи вентилот на кертриџот е компактна конусна структура на вентилот, контролниот волумен е мал при префрлување и нема концепт за „позитивен капак“ на лизгачкиот вентил, така што може да се префрли со голема брзина. Со преземање на некои мерки за компонентите на пилот-делот и прилагодување на контролата на преодната состојба за време на процесот на префрлување, влијанието на обратна страна може значително да се намали за време на префрлувањето.

② Со голема сигурност на префрлување:

општиот конусен вентил е тешко да предизвика лошо дејство поради нечистотија, мала загуба на притисок, мала топлина, а макарата има долг водич дел, што не е лесно да се произведе феномен на заглавување на искривување, така што дејството е сигурно.

③Бидејќи логичкиот вентил на кертриџот е стандардизиран дома и во странство, без разлика дали станува збор за меѓународниот стандард ISO7368, Германија DIN 24342 и Кина (стандард GB 2877) ја наведоа заедничката големина на инсталација во светот, што може да ги направи деловите на касетата од различни производители заменливи, и не ја вклучува внатрешната структура на вентилот. Ова, исто така, му овозможува на дизајнот на хидрауличниот вентил да остави широк простор за развој.