Електромагнетниот вентил на багерот TM70402 24V хидраулична пумпа пропорционален електромагнетниот вентил

 Дефект на електромагнетниот вентил на багерот и метод за отстранување проблеми:

1. Флуктуација на притисокот на системот

Главните причини за флуктуации на притисокот се:
① Завртките што го прилагодуваат притисокот предизвикуваат олабавување на навртката за заклучување поради вибрации, што резултира со флуктуација на притисокот;
② Хидрауличкото масло не е чисто, има мала прашина, така што главната макара што се лизга не е флексибилна. Резултира со неправилни промени на притисокот. Понекогаш вентилот ќе се заглави;
③ Главна макара на вентилот не е мазна, поради што дупката за придушување се блокира кога ќе помине;
(4) Конусната површина на јадрото на главниот вентил не е во добар контакт со конусот на седиштето на вентилот и не е добро мелена;
⑤ Дупката за амортизација на јадрото на главниот вентил е преголема и не игра улога на амортизација;
Пилот-вентилот го прилагодува свиткувањето на пружината, што резултира со слаб контакт помеѓу макарата и конусното седиште, нерамномерно абење.
Решението:
① Редовно чистете ги резервоарот за масло и цевководот и филтрирајте го хидрауличкото масло што влегува во резервоарот за масло и системот на цевководот;
(2) Доколку има филтер во цевководот, треба да се додаде елементот на секундарниот филтер или да се замени точноста на филтрацијата на секундарната компонента; Расклопете ги и исчистете ги компонентите на вентилот и заменете го чистото хидраулично масло;
③ Поправете или заменете ги неквалификуваните делови;
④ Соодветно намалете ја отворот за амортизација.

е, абење на гумен прстен и ненавремена замена.

Притисокот во системот воопшто не може да се зголеми

Причина 1:
① Главната дупка за придушување на макарата е блокирана, како што е склопот на главната макара не е исчистен, маслото е премногу валкано или склопот е со остатоци;
② Лош квалитет на склопување, слаба точност на склопување за време на склопувањето, лошо прилагодување на јазот помеѓу вентилите, главниот калем заглавен во отворена положба, слаб квалитет на склопување;
③ Пружината за ресетирање на главната макара е скршена или свиткана, така што главниот калем не може да се ресетира.
Решението:
① Расклопете ја дупката за амортизација за чистење на главниот вентил и повторно склопете;
② Филтрирајте го или заменете го маслото;
③ Затегнете ја завртката за прицврстување на капачето на вентилот за да ја замените скршената пружина.

Причина 2: пилот-вентилот е неисправен
① Пружината за прилагодување е скршена или не е наполнета,
② Конусен вентил или челична топка не се инсталирани,
③ Конусниот вентил е скршен. Решение: Заменете ги оштетените делови или заменете ги деловите за да го вратите пилот-вентилот на нормална работа.

Причина 3: Електромагнетниот вентил на приклучокот за далечински управувач не е вклучен (нормално отворен) или лизгачкиот вентил е заглавен
Решение: Проверете го далноводот за да видите дали напојувањето е поврзано; Ако е нормално, тоа покажува дека лизгачкиот вентил може да е заглавен и неисправните делови треба да се поправат или заменат.