Електромагнетниот вентил на багерот TM70202 24V хидраулична пумпа пропорционален електромагнетниот вентил

Принципот на работа на електромагнетниот вентил:

Електромагнетниот вентил користи електромагнет за да го турка јадрото на вентилот за да ја контролира насоката на компримиран воздух, со што ја контролира насоката на прекинувачот за пневматски активирач.

Неговата предност е едноставна работа, лесно да се постигне далечински управувач.
Електромагнетниот насочен вентил според различни барања може да постигне две тринасочни, две петнасочни и така натаму.

Електромагнетот што се користи за работа на електромагнетниот вентил е поделен на AC и DC:
1. Напонот на наизменичниот електромагнет е генерално 220 волти. Се карактеризира со голема почетна моќност, кратко време на враќање наназад и ниска цена. Меѓутоа, кога јадрото на вентилот е заглавено или вшмукувањето не е доволно и не се вшмукува железното јадро, електромагнетот лесно се изгорува поради прекумерна струја, така што доверливоста на работата е слаба, влијанието на дејството и животниот век е низок.
2, DC електромагнет напон е генерално 24 волти. Неговите предности се сигурна работа, не затоа што спората е заглавена и изгорена, долг животен век, мала големина, но почетната моќност е помала од AC електромагнетот, а во отсуство на напојување со еднонасочна струја, потребата од опрема за исправување.

Притисокот во системот воопшто не може да се зголеми

Причина 1:
① Главната дупка за придушување на макарата е блокирана, како што е склопот на главната макара не е исчистен, маслото е премногу валкано или склопот е со остатоци;
② Лош квалитет на склопување, слаба точност на склопување за време на склопувањето, лошо прилагодување на јазот помеѓу вентилите, главниот калем заглавен во отворена положба, слаб квалитет на склопување;
③ Пружината за ресетирање на главната макара е скршена или свиткана, така што главниот калем не може да се ресетира.
Решението:
① Расклопете ја дупката за амортизација за чистење на главниот вентил и повторно склопете;
② Филтрирајте го или заменете го маслото;
③ Затегнете ја завртката за прицврстување на капачето на вентилот за да ја замените скршената пружина.

Причина 2: пилот-вентилот е неисправен
① Пружината за прилагодување е скршена или не е наполнета,
② Конусен вентил или челична топка не се инсталирани,
③ Конусниот вентил е скршен. Решение: Заменете ги оштетените делови или заменете ги деловите за да го вратите пилот-вентилот на нормална работа.

Причина 3: Електромагнетниот вентил на приклучокот за далечински управувач не е вклучен (нормално отворен) или лизгачкиот вентил е заглавен
Решение: Проверете го далноводот за да видите дали напојувањето е поврзано; Ако е нормално, тоа покажува дека лизгачкиот вентил може да е заглавен и неисправните делови треба да се поправат или заменат.