Багер PC120-6 главен релјефен вентил за пиштол 723-30-90400

Според карактеристиките на хидрауличната пумпа, хидрауличниот систем што го користи хидрауличниот багер е грубо поделен на три вида: квантитативен систем, променлив систем и квантитативен и променлив систем.
(1) Квантитативен систем
Во квантитативниот систем што го користат хидрауличните багери, протокот е константен, односно протокот не се менува со оптоварувањето, а брзината обично се прилагодува со пригушување. Според количината и комбинираната форма на пумпи за масло и кола во квантитативниот систем, може да се подели на единечна пумпа единечна јамка, квантитативен систем со двојна пумпа, квантитативен систем со двојна јамка, квантитативен систем со двојна јамка и квантитативен систем со повеќе пумпи.
(2) Променлив систем
Во променливиот систем што се користи во хидрауличниот багер, регулацијата на брзината без чекори се реализира со променлива волумен, а постојат три методи на прилагодување: променлива регулација на пумпата-квантитативна брзина на моторот, квантитативна регулација на брзината на моторот со променлива пумпа и регулација на променлива брзина на пумпата-променлива брзина на моторот. Променливиот систем усвоен од хидрауличниот багер најчесто ја усвојува комбинацијата на променлива пумпа и квантитативен мотор за да се реализира променлива без чекори, а сите тие се двојни пумпи и двојни кола. Според тоа дали променливите на двете кола се поврзани, тие можат да се поделат на два вида: систем со променлива под-моќ и систем со променлива вкупна моќност. Секоја пумпа за масло од системот со променлива под-моќ има механизација за регулирање на моќноста, а на промената на протокот на пумпата за масло влијае само промената на притисокот на колото во кое се наоѓа, што нема никаква врска со промената на притисокот на другото коло, односно пумпите за масло од двете кола независно спроведуваат променливи за регулирање на постојана моќност, а двете пумпи за масло имаат секоја кофа со излезна моќност на моторот; Двете пумпи за масло во системот со променлива целосна моќност се балансирани со механизам за регулирање на вкупната моќност, така што аголот на замавнување на двете пумпи за масло е секогаш ист
Променливите за синхронизација и сообраќајот се исти. Она што ја одредува промената на брзината на проток е вкупниот притисок на системот, а моќноста на двете пумпи за масло не е иста во опсегот на променливи. Механизмот за регулирање има две форми на механичко поврзување и хидраулично поврзување.