Багер хидраулична пумпа соленоидна вентил R901155051 DX140 DX380 DX420 Пропорционален соленоиден вентил

Причината за честиот неуспех на багерот

1. Блокадата на работните делови предизвикува багерот да се самостојно.
Изведбата е дека брзината на моторот постепено се намалува пред да се изгасне, а издувната цевка испушта црн чад. Во овој случај, работните делови на багерот прво треба да се проверат за блокада. Ако има блокада, моторот генерално може да се рестартира откако ќе се расчисти блокадата. Покрај тоа, моторот поради лошо подмачкување, покажувајќи ја несреќата што гори вратило, ќе го произведе и овој феномен, во овој случај, моторот треба да се реновира. Причината за само-возбудливоста на багерот.

2, снабдувањето со гориво на моторот не е мазно, што резултира во само-приклучување на багер.
Изведбата е дека брзината на моторот е нестабилна или бавно паѓа пред да се исклучи машината, но нема очигледен црн чад од издувната цевка. Во овој случај, треба да провериме дали горивото во резервоарот е исцрпено, дали снабдувањето со нафта на пумпата за нафта е нормално, дали влезот на маслото за чаша за талог е блокирано од остатоци и дали дизел филтерот е премногу валкан. Ако филтерот за дизел е премногу валкан, филтерот за дизел треба да се отстрани, исчисти и повторно да се инсталира, а воздухот во колото на маслото треба да се елиминира. Причината за само-возбудливоста на багерот.

3. Снабдувањето со маслото на моторот одеднаш е прекинато или товарот одеднаш се зголемува, предизвикувајќи багерот да застојува сам по себе.
Пред да се изгасне багерот, немаше процес на пад на брзината, што покажува ненадејно гаснење. Во овој случај, прво треба да провериме дали деловите на моторот се одеднаш лабави или исклучуваат, за моторот што е контролиран од шипката за снабдување со масло за масло со висок притисок од страна на електромагнетниот вентил на пламенот, треба да провериме дали е исто така и соленоидниот вентил на пламенот се напојува и причината за само-пламенот на багерот.

4. Блокадата на работните делови предизвикува багерот да се самостојно.
Изведбата е дека брзината на моторот постепено се намалува пред да се изгасне, а издувната цевка испушта црн чад. Во овој случај, работните делови на багерот прво треба да се проверат за блокада. Ако има блокада, моторот генерално може да се рестартира откако ќе се расчисти блокадата. Покрај тоа, моторот поради лошо подмачкување, покажувајќи ја несреќата што гори вратило, ќе го произведе и овој феномен, во овој случај, моторот треба да се реновира. Причината за само-возбудливоста на багерот.

5. Снабдувањето со гориво на моторот не е мазно, што резултира во само-приклучување на багер.
Изведбата е дека брзината на моторот е нестабилна или бавно паѓа пред да се исклучи машината, но нема очигледен црн чад од издувната цевка. Во овој случај, треба да провериме дали горивото во резервоарот е исцрпено, дали снабдувањето со нафта на пумпата за нафта е нормално, дали влезот на маслото за чаша за талог е блокирано од остатоци и дали дизел филтерот е премногу валкан. Ако филтерот за дизел е премногу валкан, филтерот за дизел треба да се отстрани, исчисти и повторно да се инсталира, а воздухот во колото на маслото треба да се елиминира. Причината за само-возбудливоста на багерот.