Делови за инженерска рударска машинерија.

Хидрауличниот вентил е автоматска компонента која работи со масло под притисок, се контролира со масло под притисок на вентилот за притисок, обично во комбинација со вентил со електромагнетен притисок, може да се користи за далечинско управување на систем за хидроцентрала масло, гас, водовод. Најчесто се користи за стегање, контрола, подмачкување и други кола за масло. Постојат директна акција тип и пионер тип, повеќенаменски пионер тип. Улогата на хидрауличниот вентил главно се користи за намалување и стабилизирање на притисокот на маслото на гранката во системот и често се користи за стегање, контролирање, подмачкување и други кола за масло. Постојат директно движење тип, водечки тип и суперпозиција тип. Компонента што се користи во хидрауличниот пренос за контрола на притисокот, протокот и насоката на течностите. Вентилот за контрола на притисокот се нарекува вентил за контрола на притисокот, вентилот за контрола на протокот се нарекува вентил за контрола на протокот, а контролното вклучување, исклучување и насоката на протокот се нарекува вентил за контрола на насоката. Класификација на хидраулични вентили: класификација по функција: вентил за проток (придушен вентил, вентил за регулирање на брзината, вентил за пренасочување, собирен вентил, собирен вентил за пренасочување), вентил за притисок (релифен вентил, вентил за намалување на притисок, вентил за секвенца, вентил за растовар), вентил за насока ( електромагнетен вентил за рикверц, рачен вентил за рикверц, обратен вентил, хидрауличен контролен вентил)

Релјефните вентили за пилот се достапни во различни конфигурации. Типичен пилотски вентил со концентрична структура со три пресеци, кој е составен од два дела: пилот вентил и главен вентил.

Конусниот пилот вентил, дупката за придушување (фиксирана дупка за гас) на макарата на главниот вентил и пружината што го регулира притисокот заедно ја сочинуваат пилотската полумост контрола на делумниот притисок со негативна повратна информација, која е одговорна за обезбедување на командниот притисок на главната сцена по пилотскиот вентил регулација на притисокот до горната комора на макарата на главниот вентил. Главниот калем е компаратор на главната контролна јамка. Горното крајно лице делува како командна сила на главниот калем, додека долниот крај делува како површина за мерење на притисокот на главната јамка и делува како сила за повратна информација. Резултирачката сила може да ја придвижи макарата, да ја прилагоди големината на отворот за прелевање и конечно да ја постигне целта за регулирање и регулирање на притисокот на влезниот притисок P1.

Структура на концентричен пилотски вентил од типот YF со три пресеци Слика 1-(- заострен вентил (пилот вентил); 2 - Конусно седиште 3 - капак на вентилот; 4 - Тело на вентилот; 5 - дупка за придушување; 6 - јадро на главниот вентил; 7 - Главен седиште 8 - пружина на главниот вентил;