Вентил за балансирање на пилотот CBGG-LJN, голем вентил за балансирање на проток

1) Вентил на гаснење: По прилагодувањето на подрачјето на гаснење, брзината на движење на компонентите на активаторот со мала промена во притисокот на оптоварувањето и барањата за униформност на ниско движење е во основа стабилна. Вентилот на гаснење е вентил што го контролира протокот на течност со промена на делот или должината на гаснењето. Вентилот за гаснење и вентилот за проверка може да се комбинираат во еднонасочен вентил за гаснење со тоа што ќе ги поврзете паралелно. Вентилот за гаснење и еднонасочен вентил за гас се едноставни вентили за контрола на проток. Во хидрауличниот систем на квантитативна пумпа, вентилот за гаснење и вентилот за релјеф се комбинираат за да формираат три системи за регулирање на брзината на гаснење, односно систем за регулирање на брзината на гаснење, системот за регулирање на брзината на враќање и системот за регулирање на брзината на гаснење. Вентилот за гаснење нема негативна функција за повратни информации за проток и не може да ја компензира нестабилноста на брзината предизвикана од промената на товарот, што генерално се користи само за прилики кога товарот се менува малку или стабилноста на брзината не е потребна.

(2) Вентил за контрола на брзината: вентилот за контрола на брзината е вентил за гас со компензација на притисок. Се состои од вентил за намалување на притисокот во постојана разлика и вентил за гас во серија. Притисокот пред и по гаснењето вентил се води до десните и левите краеви на намалувањето на вентилот за намалување на притисокот, соодветно. Кога се зголемува притисокот на оптоварувањето, течниот притисок што дејствува на левиот крај на притисокот што го намалува вентилот за намалување на вентилот, количката на вентилот се движи десно, се зголемува пристаништето за олеснување на притисокот, падот на притисокот се намалува и разликата во притисокот на вентилот за гаснење останува непроменета; И обратно. На овој начин, стапката на проток на вентилот за регулирање на брзината е константна. Кога се менува притисокот на оптоварувањето, разликата во влезот и излезот на притисокот на вентилот за гаснење може да се одржи со фиксна вредност. На овој начин, откако ќе се прилагоди областа на гаснењето, без оглед како се менува притисокот на оптоварувањето, вентилот за контрола на брзината може да го задржи протокот низ вентилот за гаснење непроменет, така што брзината на движење на активаторот е стабилна.