1. Феномен на оштетување на сензорот за температура на притисок на внесот:

① Во положбата ON, светлото на дефектот на моторот е секогаш вклучена;

(2) мала количина црн чад кога зачекори на забрзувачот полека на лице место и голема количина црн чад кога брзо се забрзува;

③ Моторот е досаден;

④ Код на дефект: P01D6 (напонот на сензорот за притисок на внесот е помал од долната граница) Причина Анализата: Сигналот за притисок на внесот е абнормален, а ECU не може да ги добие точните информации за внес, што резултира во абнормално вбризгување на горивото, така што согорувањето е недоволно, моторот е досаден, а црниот чад се испушта за време на полнење гориво. Проблемите во врската за жици и неуспехот на сензорот можат да доведат до овој неуспех. Решение: Проверете го сензорот за температура на притисокот на внесот.

2, феномен на оштетување на сензорот за температура на водата:

① Во положбата ON, светлото на дефектот на моторот е секогаш вклучена;

② Температурата на водата во менувачот секогаш ја покажува максималната вредност на Zi од 120 ℃;

③ Моторот е ограничен во вртежен момент и здодевен;

④ Код на дефект: p003d (напонот на сензорот за температура на водата е помал од долната граница) Причина Анализата: Сензорот за температура на водата не успева, а ECU користи замена на вредноста кога открива дека излезниот сигнал на сензорот за температура на водата не е веродостоен, а ECU го ограничува вртежниот момент на моторот за целта на заштитата на моторот. Решение: Проверете го сензорот за температура на водата.

3. Оштетување на сензорот за притисок на нафта:

① По почетокот, индикаторот за притисок на маслото е секогаш вклучен;

② Светлото на дефектот на моторот е секогаш вклучена;

(3) брзина на мирување, вредноста на притисокот на маслото покажува 0,99; ④ Код на дефект: P01CA (напонот на сензорот за притисок на маслото е повисок од горната граница) предизвикува анализа: сондата на сензорот за притисок на маслото е сериозно оштетена, а ECU открива дека сензорот за притисок на маслото не е поврзан, а вредноста на дисплејот на инструментот е внатрешна замена на вредноста на ECU. Решение: Проверете го сензорот за притисок на маслото.

4. Лош контакт со терминалите на приклучокот OBD:

① Во позиција ON, напојувањето на дијагностичкиот инструмент е нормално, но не може да влезе во ECU за да прочита релевантни информации;

② Нема код за грешка. Причина Анализа: Излезите на терминалот на приклучокот OBD, што резултира во слаб контакт, а дијагностичкиот инструмент и ECU не можат да комуницираат. Решение: Проверете го терминалот на приклучокот OBD.

5. Феномен со краток спој на жицата за прицврстување на сензорот NOx:

① По стартувањето, светлото за дефект на ОБД е секогаш вклучена;

② Моторот е ограничен во вртежен момент и здодевен;

③ Кодови за дефект: P0050 (низводниот сензор NOx може да сигнализира тајмаут за прием) и P018C (Timeout Timeout Depeartion Sensor низводно NOx). Анализа на причини: Обезбедувањето на сензорот NOx беше истрошена, кратко опкружена и заземјена, а сензорот NOx не можеше да работи нормално, што резултира во прекумерна емисија, ограничен вртежен момент на моторот и алармот на системот. Решение: Проверете ја жицата на сензорот NOx.