1. Феномен на оштетување на сензорот за температура на влезниот притисок:

① Во положбата ON, светлото за дефект на моторот е секогаш вклучено;

(2) мало количество црн чад при бавно газење на педалот за гас на самото место и големо количество црн чад при брзо забрзување;

③ Моторот е здодевен;

④ Шифра на грешка: P01D6 (напонот на сензорот за доводен притисок е помал од долната граница) Анализа на причините: Сигналот за притисокот на доводот е ненормален и ECU не може да ги прими точните информации за доводот, што резултира со ненормално вбризгување на горивото, така што согорувањето е недоволно, моторот е досаден, а за време на полнењето гориво се испушта црн чад. Проблемите во поврзувањето на жиците и дефектот на сензорот може да доведат до овој дефект. Решение: Проверете го сензорот за температурата на влезниот притисок.

2, феномен на оштетување на сензорот за температура на водата:

① Во положбата ON, светлото за дефект на моторот е секогаш вклучено;

② Температурата на водата во ON опрема секогаш ја покажува максималната вредност на ZI од 120℃;

③ Моторот е ограничен во вртежен момент и досаден;

④ Шифра на грешка: P003D (напонот на сензорот за температура на водата е помал од долната граница) Анализа на причината: сензорот за температурата на водата не успева, а ECU користи замена кога ќе открие дека излезниот сигнал на сензорот за температура на водата не е веродостоен , а ECU го ограничува вртежниот момент на моторот со цел да го заштити моторот. Решение: Проверете го сензорот за температура на водата.

3. Оштетување на сензорот за притисок на маслото:

① По палењето, индикаторот за притисокот на маслото е секогаш вклучен;

② Светлото за дефект на моторот е секогаш вклучено;

(3) брзина на мирување, вредноста на притисокот на маслото покажува 0,99; ④ Шифра на грешка: P01CA (напонот на сензорот за притисок на маслото е поголем од горната граница) Анализа на причината: сондата на сензорот за притисок на маслото е сериозно оштетена, а ECU открива дека сензорот за притисок на маслото не е поврзан и инструментот Приказната вредност е внатрешна заменска вредност на ECU. Решение: Проверете го сензорот за притисок на маслото.

4. Лош контакт на приклучоците на OBD приклучокот:

① Во положбата ВКЛУЧЕНО, напојувањето на дијагностичкиот инструмент е нормално, но не може да влезе во ECU за да прочита релевантни информации;

② Нема код за грешка. Анализа на причините: терминалот на приклучокот за OBD излегува, што резултира со слаб контакт, а дијагностичкиот инструмент и ECU не можат да комуницираат. Решение: Проверете го приклучокот за OBD приклучок.

5. Феномен на краток спој на жичаната појас на сензорот за NOx:

① По стартувањето, светлото за дефект на OBD е секогаш вклучено;

② Моторот е ограничен во вртежен момент и досаден;

③ Шифри за дефекти: P0050 (времето на приемот на сигналот CAN на сензорот низводно) и P018C (времето на подготовка на сензорот низводно NOx). Анализа на причините: Опремата на сензорот за NOx беше истрошена, краток спој и заземјен, а сензорот за NOx не можеше да работи нормално, што резултираше со прекумерни емисии, ограничен вртежен момент на моторот и аларм на системот. Решение: Проверете го приклучокот за поврзување на сензорот за NOx.