Сензорот за проток на воздух го претвора вшмукуваниот воздух во електричен сигнал и го испраќа до електронската контролна единица (ECU) како еден од основните сигнали за одредување на вбризгувањето на горивото. Според различни принципи на мерење, може да се подели на четири типа: сензор за проток на воздух со ротирачко лопатка (Toyota PREVIA караван), сензор за проток на воздух во Carmen (автомобил Toyota Lexus LS400), посветен сензор за проток на воздух (мотор VG30E за Nissan Maxima и Volvo Мотор B230F за домашен автобус Tianjin Sanfeng TJ6481AQ4) и сензор за проток на воздух за топол филм. Првите две се тип на волуменски проток, а последните две се тип на масен проток. Во моментов, постојат главно два вида сензори за проток на воздух: посветен сензор за проток на воздух во линија и сензор за проток на воздух за топол филм.

1. Неуспехот на кабелот за напојување на компјутерот ќе ги влоши перформансите на автомобилскиот мотор и ќе ја намали економичноста, затоа прво треба да се провери кабелот за напојување на компјутерот пред да се замени автомобилскиот компјутер. (Кабелот за напојување треба да ја вклучува жица за заземјување за да се смета за целосен кабел за напојување).

2. Ако напонскиот сигнал на кислородниот сензор е повисок од стандардната вредност, можеби сензорот е загаден и во многу случаи тоа ќе го направи богат односот воздух-гориво.

3. Ако сигналот за напон на кислородниот сензор е помал од стандардната вредност, може да се случи сензорот да не е во функција, што ќе доведе до сооднос на слаб воздух-гориво на моторот.

4, при проверка на сензорот за кислород мора да користите дигитален мултиметар или осцилоскоп.

5. Ако грејачот на кислородниот сензор е неисправен, може да го продолжи работното време на моторот во отворен круг и да ја зголеми потрошувачката на гориво.

6. Сензорот за температура на течноста за ладење на моторот може да ги провери неговите перформанси со дигитален мерач или аналоген мерач.

7. Во ect колото на некои компјутери, внатрешен отпорник ќе се контролира на одредена температура на моторот за да се промени напонот на сензорот. Ако напонот во овој момент е ненормален за време на мерењето, тоа не значи дека сензорот е неисправен.

8. Тестирањето на сензорот за температура на течноста за ладење на моторот и сензорот за температурата на воздухот може да ја користат истата процедура за работа, но единственото нешто што треба да се забележи е дека нивните криви за промена на температурата се различни, така што нема да има ист сигнал за напон на иста температура.

9. Кога вентилот за гас е отворен и е проверен сигналот за напон на сензорот за позиција на гас, стабилноста на сензорот може да се провери со вибрации со соодветна сила. Овој метод е многу ефикасен за некои дефекти на виртуелното поврзување на колото.

10. Многу сензори за положба на гас со четири жици вклучуваат прекинувач за позиција во мирување, кој се користи за да се обезбеди на контролната единица на моторот информации за работната состојба на моторот кога гасот е во положба на мирување.