Двонасочен двонасочен хидрауличен кертриџ вентил SV16-22 и блок на вентил

Составот на вентилот за кертриџ
Вентилот за кертриџ има плоча за покривка, категории со навој од типот два. Вентилот за кертриџ со капа на плочата е составен од пилот -дел, дел од кертриџ и блок на канали.
Контролна плоча
Контролната плоча на капакот обично може да се подели во три категории: притисок, проток, плоча за покривање на капакот на насоката. Како пилот-дел од вентилот за кертриџ, контролната плоча за покривање се користи за фиксирање на пилот-приклучокот во блокот за пристап и запечатување на каналите што водат до вентилот за кертриџ; Некои канали за контрола на маслото се обработуваат внатре, а неколку приклучоци за амортизација или приклучоци се поставени во некои контролни канали за нафта за да го прилагодат времето на одговор на вметнувањето и да ја контролираат насоката на колото на маслото. Опремена е со некои мали хидраулични компоненти за да се постигнат некои специфични ефекти. Накратко, функцијата на контролната плоча на покритие е да го комуницира пилотското контролно масло за нафта и да ја контролира работната состојба на главниот вентил.
приклучок
Касетата обично е составена од пролет, количка, ракав за вентил и заптивка, што ја сочинува основната единица на вентилот за кертриџ, количката и ракавот на вентилот можат да формираат вентил на седиштето, а перформансите за запечатување се добри кога се затворени.
Долниот облик на количката е разновидна за да се задоволат различните потреби на притисок, проток, контрола на насоката и повеќе дополнителни функции за контрола на соединението, како што се амортизација, безбедносна заштита и тампонирање.
Методите за снабдување со нафта и контролата на маслото од контролното масло за вентил на кертриџот може да се утврдат според различни ситуации во хидрауличниот систем и постојат различни комбинации на внатрешна контрола и надворешна контрола, внатрешно празнење и надворешно празнење. Повеќето од инсерти што се користат во полето се нормално затворени приклучоци. „Нормално затворено“ значи дека патеката помеѓу главното нафтено пристаниште А и Б е затворена со пролетна сила кога контролното масло не се пренесува. „Нормално вклучено“ значи не под контрола
Маслото зависи од пролетната сила за одржување на врската помеѓу главното нафтено пристаниште А и Б, кога има контрола на притисокот
Потенцијалот е даден.