Двонасочен двонасочен хидрауличен вентил за патрон SV16-22 и блок на вентили

Составот на вентилот на патронот
Вентилот на патронот има покривна плоча, со навој тип две категории. Вентилот на кертриџот на капачето е составен од пилот дел, дел од патрон и блок канал.
Контролна плоча
Контролната покривна плоча обично може да се подели во три категории: притисок, проток, покривна плоча за контрола на насоката. Како пилот дел на вентилот на патронот, контролната покривна плоча се користи за фиксирање на пилот-приклучокот во пристапниот блок и запечатување на каналите што водат до вентилот на патронот; Некои канали за контрола на маслото се обработуваат внатре, а неколку приклучоци или приклучоци за амортизација се поставени во некои контролни канали за масло за да се прилагоди времето на одговор на влошката и да се контролира насоката на колото за масло. Тој е опремен со некои мали хидраулични компоненти за да постигне некои специфични ефекти. Накратко, функцијата на контролната покривна плоча е да комуницира со колото за масло за контрола на пилотот и да ја контролира работната состојба на главниот вентил.
приклучок
Касетата обично се состои од пружина, калем, ракав за вентил и заптивка, што ја сочинува основната единица на вентилот на кертриџот, макарата и ракавот на вентилот можат да формираат вентил за седиште, а перформансите на запечатување се добри кога се затворени.
Обликот на долниот дел на макарата е различен за да ги задоволи различните потреби за притисок, проток, контрола на насоката и повеќекратни дополнителни контролни функции на соединението, како што се амортизација, безбедносна заштита и тампонирање.
Методите за снабдување со масло и контрола на маслото на маслото за контрола на вентилот на касетата може да се одредат според различни ситуации во хидрауличниот систем, а постојат различни комбинации на внатрешна контрола и надворешна контрола, внатрешно празнење и надворешно празнење. Повеќето од инсертите што се користат на терен се вообичаено затворени приклучоци. „Нормално затворено“ значи дека патеката помеѓу главната порта за масло A и B е затворена со сила на пружина кога не се помине контролното масло. „Нормално вклучено“ значи не е на контрола
Маслото зависи од силата на пружината за одржување на врската помеѓу главната порта за масло А и Б, кога има контрола на притисокот
Потенцијалот се испушта.