Вентил за патрон со навој SV08-30 Контролен вентил за насока DHF08S-230

Картриџ вентилот, познат и како логички вентил, е нов тип на хидраулична компонента, која се карактеризира со голем капацитет на проток, добри перформанси на запечатување, чувствително дејство и едноставна структура, па затоа главно се користи во хидраулични системи со голем проток или системи со висок проток барања за изведба на запечатување.

Принципот на структурата и симболот на вентилот на патронот
Се состои од контролна покривна плоча, единица за патрон (составен од ракав на вентил, пружина, јадро на вентилот и заптивка),
Составен е блок од патрон и пилот-елемент (наредени на контролна покривна плоча). Бидејќи единицата за кертриџ на овој вентил главно ја игра улогата на контролирање на вклучувањето и исклучувањето во јамката, тој се нарекува и двонасочен вентил за касети. Контролната поклопна плоча ја капсулира единицата на касетата во блокот на касетата и ги комуницира пилот-вентилот и единицата на патронот (исто така познат како главен вентил). Преку отворањето и затворањето на макарата на главниот вентил, може да се контролира главното коло за масло. Употребата на различни пилот вентили може да претставува контрола на притисокот, контрола на насоката или контрола на протокот и може да се состои од композитна контрола. Хидраулично коло се формира со склопување на голем број двонасочни вентили за касети со различни контролни функции во еден или повеќе блокови на касети.

Во однос на принципот на работа, двонасочниот вентил на патронот е еквивалентен на обратен вентил контролиран со течност. A и B се единствените две работни приклучоци за масло во главното коло за масло (наречени двонасочни вентили), а X е контролната порта за масло. Промената на притисокот на контролната порта за масло може да го контролира протокот на портите за масло А и Б
Заеби. Кога нема хидраулично дејство на контролната порта, притисокот на течноста во долниот дел од макарата ја надминува силата на пружината, а макарата се отвора, А и Б фази
Насоката на протокот на течноста зависи од притисокот на портата А и портата Б. Спротивно на тоа, контролната порта има хидраулично дејство кога
Кога px≥pA или px≥pB, врската помеѓу портата A и портата B може да се затвори. На овој начин се постапува по „не“ портата на логичкиот елемент
Се нарекува и логички вентил.
Вентилите за кертриџ може да се поделат во две категории според изворот на контролното масло: првиот тип е надворешно контролиран вентил за касети, а контролното масло се снабдува со посебен извор на енергија.
Притисокот нема никаква врска со промената на притисокот на портите А и Б и најчесто се користи за контрола на насоката на колото за масло; Вториот тип е внатрешно контролирано вметнување
Вентилот, кој го контролира портот А или Б на белиот вентил за влез на масло, е поделен на два вида макара со дупка за придушување и без дупка за придушување и е широко користен
Опширен.