Погоден за Volkswagen Audi Common Rail сензор за притисок 06J906051D

Уредник за историја на развој

Во 1960-тите, имаше само сензори за притисок на маслото, сензори за количество масло и сензори за температура на водата на автомобилите, кои беа поврзани со инструменти или индикаторски светла.

Во 1970-тите, со цел да се контролираат емисиите, беа додадени некои сензори за да помогнат во контролата на електроенергетскиот систем на автомобилите, бидејќи на катализаторите, електронското палење и уредите за вбризгување гориво што се појавија во истиот период им беа потребни овие сензори за одржување на одредено воздух-гориво. однос кон контрола на емисиите. Во 1980-тите, уредите за сопирање против блокирање и воздушните перничиња ја подобрија безбедноста на автомобилот.

Денес, сензорите се користат за мерење на температурата и притисокот на различни течности (како што се температурата на внесот, притисокот на дишните патишта, температурата на водата за ладење и притисокот на вбризгување гориво итн.); Постојат сензори кои се користат за одредување на брзината и положбата на секој дел (како што се брзината на возилото, отворот за гас, брегаста осовина, коленестото вратило, аголот и брзината на преносот, положбата на EGR итн.); Има и сензори за мерење на оптоварувањето на моторот, ударот, неиспуштањето и содржината на кислород во издувните гасови; Сензор за одредување на положбата на седиштето; Сензори за мерење на брзината на тркалата, разликата во висината на патот и притисокот во гумите во системот за противблокирање на сопирањето и уредот за контрола на суспензијата; За да се заштити воздушното перниче на совозачот, не се потребни само повеќе сензори за судир и сензори за забрзување. Соочени со страничната јачина на звукот на производителот, воздушното перниче над главата и попрекрасните странични воздушни перничиња за глава, треба да се додадат сензори. Бидејќи истражувачите користат сензори против судир (радар за опсег или други сензори за опсег) за да го проценат и контролираат страничното забрзување на автомобилот, моменталната брзина на секое тркало и потребниот вртежен момент, системот за сопирање стана составен дел од контролата на стабилноста на автомобилот. систем.

Старомодните сензори за притисок на маслото и сензорите за температура на водата се независни еден од друг. Бидејќи постои јасна максимална или минимална граница, некои од нив се всушност еквивалентни на прекинувачите. Со развојот на електронски и дигитални сензори, нивните излезни вредности ќе бидат порелевантни.