Погоден за Volkswagen Audi Заеднички сензор за притисок на железницата 06J906051D

Уредник за историја на развој

Во 1960 -тите, имало само сензори за притисок на маслото, сензори за количина на масло и сензори за температура на водата на автомобили, кои биле поврзани со инструменти или индикаторски светла.

Во 1970-тите, со цел да се контролираат емисиите, беа додадени некои сензори за да се помогне во контролата на електроенергетскиот систем на автомобили, затоа што каталитичките конвертори, електронското палење и уредите за вбризгување на горивото што се појавија во истиот период беа потребни овие сензори за да се одржи одреден однос на воздухот за гориво за контрола на емисиите. Во 1980-тите, уредите за сопирање против заклучувањето и воздушните перничиња ја подобри безбедноста на автомобилот.

Денес, сензорите се користат за мерење на температурата и притисокот на разни течности (како што се температурата на внесот, притисокот на дишните патишта, температурата на водата за ладење и притисокот на вбризгување на горивото, итн.); Постојат сензори што се користат за да се утврди брзината и положбата на секој дел (како што се брзината на возилото, отворањето на гаснењето, коленестото вратило, коленестото вратило, аголот и брзината на преносот, позицијата на EGR, итн.); Исто така, постојат сензори за мерење на оптоварувањето на моторот, тропање, погрешно и содржина на кислород во издувниот гас; Сензор за одредување на положбата на седиштето; Сензори за мерење на брзината на тркалото, разликата во висината на патот и притисокот на гумите во системот за сопирање против заклучување и контролниот уред за суспензија; За да се заштити воздушното перниче на предниот патник, потребни се не само повеќе сензори за судир и сензори за забрзување. Соочувајќи се со страничниот волумен на производителот, надземното воздушно перниче и повеќе исклучителна воздушна перниче за странична глава, треба да се додадат сензори. Бидејќи истражувачите користат сензори за борба против судир (радар на радари или други сензори кои се движат) за да го судат и контролираат страничното забрзување на автомобилот, моменталната брзина на секое тркало и потребниот вртежен момент, системот за сопирање стана составен дел од системот за контрола на стабилноста на автомобилот.

Старомодните сензори за притисок на маслото и сензорите за температура на водата се независни едни од други. Бидејќи има јасна максимална или минимална граница, некои од нив се всушност еквивалентни на прекинувачите. Со развојот на електронски и дигитални сензори, нивните излезни вредности ќе бидат порелевантни.