Погоден за PC400-6 пиштол 723-90-61400 олеснувачки вентил

Каде е олеснителниот вентил на багерот

Над вентилот за дистрибуција, иста форма. Прво ја гледате хидрауличната пумпа погоре, ќе видите дека има две цевки со иста големина, ќе бидат подебели од другите цевки, овие две цевки се на дистрибутивниот вентил, дистрибутивниот вентил над соодветниот контролен вентил со овие две цевки е вентилот за олеснување. Олесметониот вентил има постојан ефект на прелевање на притисокот: Во квантитативниот систем за регулирање на пумпата, квантитативната пумпа обезбедува постојана стапка на проток. Кога ќе се зголеми притисокот на системот, побарувачката на проток ќе се намали. Во тоа време, се отвора олеснителниот вентил, така што вишокот проток се влева назад во резервоарот, за да се осигури дека притисокот на влезниот вентил, односно притисокот на излезот на пумпата е константен (портата на вентилот често се отвора со флуктуации на притисок).

Улогата на олеснувачкиот вентил

Ефект на прелевање. Вентилот за гаснење може да го прилагоди и балансира протокот во хидрауличната опрема кога квантитативната пумпа снабдува масло. Улогата на безбедносната заштита. Спречете несреќи предизвикани од прекумерно оптоварување на хидраулична опрема и машински алати. Се користи како вентил за празнење. Безбедносниот вентил на пилотот и двонасочниот електромагнетниот вентил се користат заедно и може да се користат како систем за истовар. Вентили за далечински управувач и регулирање на притисок. Висока и ниска повеќестепена контрола. Се користи како вентил за секвенци.

Ако олеснителниот вентил на багерот е скршен, тоа ќе влијае на дејството, а притисокот на маслото не може да се пренесе на горната комора на главниот вентил и предната комора на пилотскиот вентил, а пилот -вентилот ќе го изгуби својот регулационен ефект врз притисокот на главниот вентил; Бидејќи не постои притисок на маслото во горната комора на главниот вентил и пролетната сила е многу мала, главниот вентил станува вентил со директно дејство со мала пролетна сила. Кога притисокот на влезната комора на маслото е многу мал, главниот вентил ќе го отвори прелевањето, а системот нема да може да воспостави притисок.