Погоден за помошен вентил PC400-6 пиштол 723-90-61400

Каде е релјефниот вентил на багерот

Над вентилот за издавање, со иста форма. Прво погледнете ја хидрауличната пумпа погоре, ќе видите дека има две цевки со иста големина, ќе бидат подебели од другите цевки, овие две цевки се до дистрибутивниот вентил, дистрибутивниот вентил над соодветниот контролен вентил со овие две цевки е релјефниот вентил. Олеснувачкиот вентил има ефект на прелевање на постојан притисок: во системот за регулирање на квантитативната пумпа за гасење, квантитативната пумпа обезбедува постојана брзина на проток. Кога притисокот на системот се зголемува, побарувачката за проток ќе се намали. Во тоа време, релјефниот вентил се отвора, така што вишокот проток тече назад во резервоарот, за да се осигура дека влезниот притисок на вентилот за ослободување, односно притисокот на излезот на пумпата е константен (портата на вентилот често се отвора со флуктуации на притисокот). .

Улогата на релјефниот вентил

Ефект на прелевање. Вентилот за гас може да го прилагоди и балансира протокот во хидрауличната опрема кога квантитативната пумпа снабдува масло. Улогата на безбедносната заштита. Спречете несреќи предизвикани од прекумерно оптоварување на хидраулична опрема и машински алати. Се користи како вентил за празнење. Безбедносниот вентил за пилот и два двонасочни електромагнетниот вентил се користат заедно и може да се користат како систем за растоварање. Вентили за далечинско управување и регулација на притисокот. Висока и ниска повеќестепена контрола. Се користи како вентил за секвенца.

Ако релјефниот вентил на багерот е скршен, тоа ќе влијае на дејството, а притисокот на маслото не може да се пренесе во горната комора на главниот вентил и предната комора на пилот вентилот, а пилот-вентилот ќе го изгуби своето регулирачко дејство врз притисокот на главниот вентил; Бидејќи нема притисок на маслото во горната комора на главниот вентил и силата на пружината е многу мала, главниот вентил станува олеснувачки вентил со директно дејство со мала сила на пружината. Кога притисокот на комората за влез на масло е многу низок, главниот вентил ќе го отвори преливот и системот нема да може да воспостави притисок.