Погоден е за моторниот вентил на натоварувачот на тркалото Komatsu, соленоиден вентил UC1026026416

Контрола на режимот на работа (пропорционална контрола на електромагнетниот вентил) е контрола на специјалниот работен режим на багерот, вклучувајќи разни режими, како што се израмнување, оптоварување, итн. Тоа е упатство на багерот компјутер за да го изберете контролниот прекинувач според режимот и контролата на режимот за контрола на режимот. Координацијата на багерот е прилагодена на разни специјални режими на работа. Овде само накратко зборувајте за пропорционалниот електромагнетниот вентил, за да знаете зошто е потребен пропорционалниот соленоиден вентил, прво разбираме дека хидрауличната контрола на серво има одредено одложување, а електронската контрола е многу брза за да ги надомести дизајнерските дефекти на регулаторот.
Дајте пример за тоа како функционира пропорционалниот електромагнетизам. На пример, кога багерот одеднаш наидува на голем товар (на пример, кога одеднаш копа камера на почетокот на копање на тиња), регулаторот нема време да го контролира брзото намалување на стапката на проток на хидраулична пумпа, што може да предизвика да се запре багер. Кога сензорот за брзина на моторот чувствува дека брзината на моторот е помала од наведената брзина на копчето за гаснење, компјутерот веднаш го контролира пропорционалниот соленоиден вентил за да се отвори со помош на пилотскиот притисок за брзо намалување на протокот на хидрауличната пумпа за да се осигури дека моторот нема да застане.
Едноставно утврдете дали пропорционалниот соленоиден вентил е изгорен кога се прави дејството на прелевање со железни алатки близу до електромагнетниот вентил за да видите дали има магнетна сила, ако е изгорен електромагнетниот вентил, третманот за итни случаи може да биде соленоиден вентил за прва затворена. Обрнете внимание на проверете дали пропорционалниот приклучок за електромагнетниот вентил е лабав, понекогаш лабавиот приклучок или слабиот контакт со линијата ќе се појави хидрауличен проток на пумпа е голем и мал, што резултира во хидрауличен трепет на дејствување на возилото, особено раката за кревање е посериозна.