Електромагнетски вентил Chrysler Sensor за автомобилски делови

Компоненти на структурата на електромагнетниот вентил

1) тело на вентилот:

Ова е телото на вентилот на кое е поврзан електромагнетниот вентил. Вентилите обично се поврзани во процесот на гасоводот за да се контролира протокот на некои течности како што се течност или воздух.

2) Влез на вентилот:

Ова е пристаништето каде течноста влегува во автоматскиот вентил и влегува во конечниот процес од овде.

3) излез:

Оставете ја течноста што минува низ автоматскиот вентил да го остави вентилот преку излезот.

4) калем/соленоиден вентил:

Ова е главното тело на електромагнетниот калем. Главното тело на електромагнетниот калем е цилиндрично и шупливо одвнатре. Телото е покриено со челичен капак и има метална завршница. Во електромагнетниот вентил има електромагнетна калем.

5) ликвидација на калем:

Соленоидот се состои од неколку вртења на жици рани на феромагнетни материјали (како што е челик или железо). Калемот ја формира формата на шуплив цилиндер.

6) Водачи: Овие се надворешни врски на електромагнетниот вентил поврзани со напојувањето. Струјата се снабдува од овие жици до електромагнетниот вентил.

7) клип или клип:

Ова е цилиндричен цврст кружен метален дел, кој е ставен во шупливиот дел од електромагнетниот вентил.

8) пролет:

Плунгерот се движи во шуплината поради магнетното поле против пролетта.

9) гас:

За гасот е важен дел од вентилот и течноста тече низ него. Тоа е врската помеѓу влезот и излезот.

Соленоидниот вентил се контролира со струјата што минува низ серпентина. Кога серпентина ќе се напои калем, ќе се генерира магнетно поле, што ќе предизвика да се движи клипот во серпентина. Во зависност од дизајнот на вентилот, клипот ќе го отвори или затвори вентилот. Кога ќе исчезне струјата во серпентина, вентилот ќе се врати во состојбата на електрична енергија.

Во електромагнетниот вентил со директно дејство, клипот директно ја отвора и ја затвора дупката за гаснење во внатрешноста на вентилот. Во пилотскиот вентил (исто така наречен серво тип), клипот се отвора и ја затвора пилот -дупката. Влезниот притисок воден низ пилотскиот отвор се отвора и го затвора печатот на вентилот.

Најчестиот соленоиден вентил има две пристаништа: влез и излез. Напредните дизајни може да имаат три или повеќе пристаништа. Некои дизајни користат дизајн на повеќекратна употреба.