Електромагнетен вентил со сензор на Крајслер за автомобилски делови

Компоненти на структурата на електромагнетниот вентил

1) Тело на вентилот:

Ова е телото на вентилот на кое е поврзан електромагнетниот вентил. Вентилите обично се поврзани во цевководот на процесот за да го контролираат протокот на некои течности како течност или воздух.

2) Влез на вентилот:

Ова е пристаништето каде што течноста влегува во автоматскиот вентил и од тука влегува во финалниот процес.

3) Излез:

Дозволете течноста што минува низ автоматскиот вентил да го напушти вентилот низ излезот.

4) Калем/магнетниот вентил:

Ова е главното тело на електромагнетниот калем. Главното тело на електромагнетниот калем е цилиндрично и шупливо одвнатре. Телото е покриено со челична обвивка и има метална завршница. Внатре во електромагнетниот вентил има електромагнетна калем.

5) Намотување на серпентина:

Соленоидот се состои од неколку вртења на жици намотани на феромагнетни материјали (како челик или железо). Намотката формира форма на шуплив цилиндар.

6) Кабли: Тоа се надворешните приклучоци на електромагнетниот вентил поврзан со напојувањето. Струјата се снабдува од овие жици до електромагнетниот вентил.

7) Клипот или клипот:

Ова е цилиндричен цврст кружен метален дел, кој се поставува во шупливиот дел на електромагнетниот вентил.

8) пролет:

Клипот се движи во шуплината поради магнетното поле против пружината.

9) Гас:

Гасот е важен дел од вентилот, а течноста тече низ него. Тоа е врската помеѓу влезот и излезот.

Електромагнетниот вентил се контролира со струја што минува низ серпентина. Кога серпентина ќе се напојува, ќе се генерира магнетно поле, што ќе предизвика движење на клипот во серпентина. Во зависност од дизајнот на вентилот, клипот ќе го отвори или затвори вентилот. Кога ќе исчезне струјата во серпентина, вентилот ќе се врати во состојба на исклучување.

Во електромагнетниот вентил со директно дејство, клипот директно ја отвора и затвора дупката за гас внатре во вентилот. Во пилот-вентилот (исто така наречен серво тип), клипот ја отвора и затвора пилотската дупка. Влезниот притисок што се води низ отворот на пилотот го отвора и затвора заптивката на вентилот.

Најчестиот електромагнетниот вентил има две порти: влез и излез. Напредните дизајни може да имаат три или повеќе порти. Некои дизајни користат разновиден дизајн.