Сензор за притисок на маслото за GM Chevrolet Cruze Diesel Engine 55573719

Примена на сензор за мотор

Со брзиот развој на автомобили, автомобилските дилери низ целиот свет направија големи напори во функциите, софтверот и хардверот на автомобилите, а повеќе сензори ќе се користат во сите автомобили со високи производи. Подолу ќе наведеме некои најчесто користени сензори на моторот:

1. сензор за позиција на коленестото вратило

Функција: Тој е најважниот сензор во системот за палење контролиран од компјутер, а неговата функција е да го открие сигналот на горниот мртов центар, сигналот за брзина на моторот и сигналот за агол на чудак и да ги внесете во компјутерот за да ја контролира секвенцата на палење на цилиндерот и да ја направи најдобрата команда за време на палење.

Тип: Ефект на електромагнетна индукција во салата Фотоелектричен ефект Тип

2. Сензор за положба на вратилото

1. Function: Collect the position signal of valve camshaft and input it to ECU, so that ECU can identify the top dead center of compression stroke of cylinder 1, that is, provide cylinder judgment signal (cylinder judgment signal is the only basis for ECU to control fuel injection timing and sequence), so as to control ignition timing and deflagration of sequential fuel injection control, and it is also used to identify the first ignition timing at this moment.

Тип на електромагнетна индукција

Сензорот е составен од индукциска глава и индукциска калем составена од постојан магнет и железо јадро на тркалото на сигналот, и има јаз од околу 1мм помеѓу крајот на главата на индукција и врвот на забот на тркалото на сигналот. Кога тркалото на сигналот се врти, кога забот на тркалото на сигналот се приближува и ја остава главата на индукција, магнетниот флукс што минува низ индукцискиот калем ќе се промени соодветно со конкавата и конвексот на жлебот на забите и забите, а целосен сигнал за наизменична струја ќе биде предизвикан на калемот за индукција. Кога сигналот ќе се ротира еднаш, излезниот крај на индукцискиот серпентина ќе генерира ист број на сигнали за наизменична струја како и бројот на запчаници на сигналот, а ECU може да ја пресмета брзината на бензинскиот мотор и аголот на коленестото вратило според бројот и периодот на излезните сигнали и врската помеѓу брзината на бензинскиот мотор.

Електромагнетниот сензор за индукција има предности на едноставна структура и ниска цена, но исто така има и недостаток што излезниот напон се менува со моторот.