Главна апликација

1. За да се добие висока стапка на прочистување на издувните гасови и да се намалат компонентите на (CO) јаглерод моноксид, (HC) јаглеводороди и (NOx) азотни оксиди во издувните гасови, возилата EFI мора да користат тринасочни катализатори. Меѓутоа, за ефикасно користење на тринасочниот каталитички конвертор, неопходно е прецизно да се контролира односот воздух-гориво, така што тој секогаш да биде блиску до теоретскиот сооднос воздух-гориво. Катализаторот обично се инсталира помеѓу издувниот колектор и пригушувачот. Сензорот за кислород има карактеристика што неговиот излезен напон ненадејно се менува во близина на теоретскиот сооднос воздух-гориво (14,7:1). Оваа карактеристика се користи за откривање на концентрацијата на кислород во издувните гасови и враќање на истиот до компјутерот за да се контролира односот воздух-гориво. Кога вистинскиот сооднос воздух-гориво станува поголем, концентрацијата на кислород во издувните гасови се зголемува и сензорот за кислород ја информира ECU за слабата состојба на смесата (мала електромоторна сила: O волти). Кога односот воздух-гориво е помал од теоретскиот сооднос воздух-гориво, концентрацијата на кислород во издувните гасови се намалува, а состојбата на сензорот за кислород (голема електромоторна сила: 1 волт) се известува на компјутерот ECU.

2. ECU проценува дали односот воздух-гориво е низок или висок според разликата на електромоторната сила од сензорот за кислород и соодветно го контролира времетраењето на вбризгувањето на горивото. Меѓутоа, ако предавателот на кислород е погрешен и излезната електромоторна сила е ненормална, компјутерот ECU не може точно да го контролира односот воздух-гориво. Затоа, сензорот за кислород може да ја надомести и грешката во односот воздух-гориво предизвикана од абењето на машините и другите делови на системот EFI. Може да се каже дека е единствениот „интелигентен“ сензор во системот EFI.

3. Функцијата на сензорот е да утврди дали има вишок кислород во издувните гасови на моторот по согорувањето, односно содржината на кислород и да ја претвори содржината на кислород во напонски сигнал и да го пренесе на компјутерот на моторот, така што дека моторот може да реализира контрола на затворена јамка со фактор на вишок воздух како цел; Уверете се дека тринасочниот катализатор има максимална ефикасност на конверзија за јаглеводороди (HC), јаглерод моноксид (CO) и азотни оксиди (NOX) во издувните гасови и претворете ги и прочистете ги испуштените загадувачи во најголема мера.

Вовед во употреба

Сензорите за кислород се широко користени во нафтата, хемиската индустрија, јагленот, металургијата, производството на хартија, заштитата од пожари, општинската администрација, медицината, автомобилите, следењето на емисиите на гасови и други индустрии.