Вметнете хидрауличен соленоиден вентил во нормално отворениот соленоиден вентил SV6-08-2N0SP нишка
Во хидрауличниот систем, ако притисокот некаде е помал од притисокот на раздвојување на воздухот на работната температура на маслото, воздухот во маслото ќе биде одвоен за да формира голем број меурчиња; Кога притисокот дополнително се сведува на заситениот притисок на пареата на работната температура на маслото, маслото ќе испари брзо и ќе произведе голем број меурчиња. Овие меурчиња се мешаат во маслото, што резултира во кавитација, што го прави маслото првично исполнето во гасоводот или хидрауличните компоненти да станат дисконтинуирани. Овој феномен генерално се нарекува кавитација.
Кавитацијата генерално се јавува на пристаништето на вентилот и влезот на маслото на хидрауличната пумпа. Кога маслото тече низ тесниот премин на портата на вентилот, брзината на протокот на течен се зголемува и притисокот се спушта во голема мерка и може да се појави кавитација. Кавитацијата може да се појави ако висината на инсталацијата на хидрауличната пумпа е превисока, внатрешниот дијаметар на цевката за вшмукување на маслото е премал, отпорноста на вшмукување на маслото е превисока, или брзината на вртење на хидрауличната пумпа е превисока и вшмукувањето на маслото е недоволно.
Откако се јавува кавитација во хидрауличниот систем, меурчињата се проток со маслото до областа на висок притисок, што брзо ќе пукне под висок притисок, а околните течни честички ќе ја наполнат шуплината со голема брзина. Со голема брзина судир помеѓу течните честички ќе формира локално хидраулично влијание, што ќе предизвика нагло да се зголеми локалниот притисок и температурата, што резултира во силни вибрации и бучава.
Поради долгорочното хидраулично влијание и високата температура, како и силната корозија на бензинот што избега од маслото, металните честички на површината на wallидот на цевката и компонентите во близина на местото на кондензација на меурчиња се излупени. Оваа површинска корозија предизвикана од кавитација се нарекува кавитација.
