Делови за градежни машини за хидрауличен балансен вентил CBCA-LBN
Детали
Материјал за запечатување:Директна обработка на телото на вентилот
Опкружување под притисок:обичен притисок
Температурна средина:еден
Изборни додатоци:тело на вентилот
Тип на погон:погон на моќ
Применлив медиум:нафтени продукти
Точки за внимание
Принципот на работа и функцијата на релјефниот вентил
1, релјефниот вентил ефект на прелевање на постојан притисок: во системот за регулација на квантитативна пумпа за гаснење, квантитативната пумпа обезбедува постојан проток. Кога притисокот на системот се зголемува, побарувачката за проток ќе се намали. Во тоа време, релјефниот вентил се отвора, така што вишокот проток тече назад во резервоарот, за да се осигура дека влезниот притисок на вентилот за ослободување, односно притисокот на излезот на пумпата е константен (портата на вентилот често се отвора со флуктуации на притисокот). .
2, безбедносна заштита: Кога системот работи нормално, вентилот е затворен. Само кога оптоварувањето ја надминува одредената граница (притисокот на системот го надминува зададениот притисок), преливот се вклучува за заштита од преоптоварување, така што притисокот на системот повеќе не се зголемува (обично поставениот притисок на вентилот за ослободување е 10% до 20% повисок од максималниот работен притисок на системот).
3, како вентил за растоварање што се користи како далечински регулатор на притисок:
Повеќестепениот контролен вентил со висок и низок притисок се користи како секвенционен вентил за генерирање на повратен притисок (низа на колото за повратно масло).
Релјефниот вентил на пилотот се состои од два дела: главниот вентил и пилот вентилот. Пилот вентилите се слични на релјефните вентили со директно дејство, но тие се генерално структури на седишта во форма на конусен вентил (или топчест вентил). Главниот вентил може да се подели на една концентрична структура, две концентрични структура и три концентрични структура.
На главниот вентил има јасна разлика од другите релјефни вентили. Главниот релјефен вентил на багерот со функција на зајакнување ќе има повеќе од една пилот-цевка. Проблемот на главниот релјефен вентил е генерално тоа што внатрешната пружина е скршена или откажана, јадрото на вентилот е истрошено, а целата работа е слаба и притисокот не може да се воспостави