Германски Hydac оригинален нов вентил DB4E-01X-350V DB4E-012-200V DB4E-01X-200V

Вообичаени грешки и методи за поправка на електромагнети вентили го вклучуваат следново: Проблем со напојување: Прво, проверете дали е поврзано напојувањето, дали линијата за напојување е оштетена и дали напонот на напојување ги исполнува номиналните напори на напон на електромагнетиот вентили. Ако напојувањето е нормално, проблемот може да биде самиот електромагнетниот вентил. Проблем со серпентина: Проверете дали е оштетен калем со електромагнетниот вентил, дали зглобот на серпентина е лабава и дали напонот за влечење на серпентина е доволен. Ако серпентина е со кратко време или отворено, неопходно е да се измери вредноста на отпорот на серпентина за да се утврди дали е нормална. Проблем со внатрешната структура: Проверете дали внатрешната структура на електромагнетниот вентил е во добра состојба и дали е блокиран или заглавен. Ако се утврди дека е блокиран или заглавен, треба да се исчисти или замени навреме. Проблем со запечатување: Проверете дали е оштетено заптивката на електромагнетниот вентил, дали позицијата за инсталација е разумна и дали има истекување на воздухот на зглобот на гасоводот. Ако се најде истекување на воздухот, неопходно е да се прилагоди позицијата на инсталацијата или да се поправи истекувањето на воздухот. Проблеми со бучава и топлина: Проверете дали внатрешната структура на електромагнетниот вентил е лабава, дали топлината генерирана за време на работата е превисока и дали триењето помеѓу електромагнетниот вентил и цевководот е преголем. Ако бучавата е превисока или топлината е превисока, неопходно е да се зацврстат релевантните компоненти или да се провери дали системот за ладење работи нормално. Работен принцип на електромагнетниот вентил: Земете го двонасочниот соленоиден вентил со две позиции како пример, неговото јадро на вентилот има две позиции и пет пристаништа (еден влез на воздухот, две воздушни места и две воздушни места). Кога серпентина е енергизирана, статичкото железо јадро создава електромагнетна сила, што го прави пилотскиот вентил чин, а компресираниот воздух влегува во пилотскиот клип на вентилот преку воздухот. По започнувањето на клипот, пасусот е отворен за да се реализира конверзијата помеѓу внесот на воздухот и издувните гасови. Преку горенаведените чекори, можеме ефикасно да ги дијагностицираме и решаваме вообичаените грешки на електромагнетниот вентил и да ја обезбедиме нејзината нормална работа.