Електромагнетниот вентил на багерот 714-11-16840 пропорционален електромагнетниот вентил

1. Флуктуација на притисокот на системот

Главните причини за флуктуации на притисокот се:

① Завртките што го прилагодуваат притисокот предизвикуваат олабавување на навртката за заклучување поради вибрации, што резултира со флуктуација на притисокот;

② Хидрауличкото масло не е чисто, има мала прашина, така што главната макара што се лизга не е флексибилна. Резултира со неправилни промени на притисокот. Понекогаш вентилот ќе се заглави;

③ Главна макара на вентилот не е мазна, поради што дупката за придушување се блокира кога ќе помине;

(4) Конусната површина на јадрото на главниот вентил не е во добар контакт со конусот на седиштето на вентилот и не е добро мелена;

⑤ Дупката за амортизација на јадрото на главниот вентил е преголема и не игра улога на амортизација;

Пилот-вентилот го прилагодува свиткувањето на пружината, што резултира со слаб контакт помеѓу макарата и конусното седиште, нерамномерно абење.

Решението:

① Редовно чистете ги резервоарот за масло и цевководот и филтрирајте го хидрауличкото масло што влегува во резервоарот за масло и системот на цевководот;

(2) Доколку има филтер во цевководот, треба да се додаде елементот на секундарниот филтер или да се замени точноста на филтрацијата на секундарната компонента; Расклопете ги и исчистете ги компонентите на вентилот и заменете го чистото хидраулично масло;

③ Поправете или заменете ги неквалификуваните делови;

④ Соодветно намалете ја отворот за амортизација.

2. Притисокот во системот воопшто не може да се зголеми

Причина 1:

① Главната дупка за придушување на макарата е блокирана, како што е склопот на главната макара не е исчистен, маслото е премногу валкано или склопот е со остатоци;

② Лош квалитет на склопување, слаба точност на склопување за време на склопувањето, лошо прилагодување на јазот помеѓу вентилите, главниот калем заглавен во отворена положба, слаб квалитет на склопување;

③ Пружината за ресетирање на главната макара е скршена или свиткана, така што главниот калем не може да се ресетира.

Решението:

① Расклопете ја дупката за амортизација за чистење на главниот вентил и повторно склопете;

② Филтрирајте го или заменете го маслото;

③ Затегнете ја завртката за прицврстување на капачето на вентилот за да ја замените скршената пружина.