Делови за багер PC300-5 PC400-5 Контролен главен вентил 709-90-52203 олеснувачки вентил

Олесниот вентил за багерот се состои од глава за подигнување 11, макара на главниот вентил 12, капак на главниот вентил 13, макара на пилот вентилот 14, пружина за регулирање на притисокот 15 и чаура на пилот вентил. Калемот на главниот вентил 12 е поставен во внатрешноста на капакот на главниот вентил 13, макарата на главниот вентил 12 е обезбедена со глава за подигнување 11 и ракав на пилот вентилот, а ракавот на пилот-вентилот е обезбеден со макара на пилот вентилот 14. Вентилот на пилотот е двостепена поделена структура, составена од телото на вентилот 16 и капакот на вентилот 17, телото на вентилот подалеку од крајот на капакот на вентилот е поставено во јадрото на главниот вентил, телото на вентилот во близина на крајот на капакот на вентилот се покажа дека формира газда 18, со газдата во главниот вентил ракав е обезбеден со жлеб, две стегање граница ја сочинува граница структура. Кога конструкцијата е во употреба, бидејќи капакот на пилот-вентилот е поделен на два дела на телото на вентилот 16 и капакот на вентилот 17, капакот на главниот вентил 13 е обезбеден со жлеб, телото на вентилот е обезбедено со газда 18, која се користи за поправете го телото на вентилот 16 радијално и аксијално, јадрото на главниот вентил и главата за подигнување се наредени за возврат во внатрешноста на чаурот на главниот вентил, а телото на вентилот прво се става во празнината на јадрото на главниот вентил за време на инсталацијата. Потпрете се на жлебовите на обвивката на главниот вентил за да го ограничите телото на вентилот аксијално и радијално, а потоа зашрафете го капачето на вентилот во обвивката на главниот вентил и притиснете го телото на вентилот за да го поправите телото на вентилот, а потоа вентилот за ослободување може да се користи нормално.

1. Олесниот вентил на багерот се состои од глава за подигнување (11), макара на главниот вентил (12), чаура на главниот вентил (13), макара на пилот вентилот (14), пружина за регулирање притисок (15) и капак на пилот вентилот . Калемот на главниот вентил (12) е поставен во внатрешноста на капакот на главниот вентил (13), а макарата на главниот вентил (12) е обезбедена со глава за подигнување (11) и чаура на пилот-вентил. Навлаката на пилот-вентилот е обезбедена со јадро на пилот вентилот (14), кое се карактеризира со тоа што капакот на пилот-вентилот е двостепена поделена структура, составена од телото на вентилот (16) и капакот на вентилот (17), вентилот тело (16) подалеку од капакот на вентилот (17) едниот крај е поставен во јадрото на главниот вентил (12), телото на вентилот (16) во близина на капакот на вентилот (17) - крајот е внатрешно поврзано со капакот на главниот вентил (13 ) преку ограничувачка структура.
2. Според барањето 1, вентилот за ослободување на багерот се карактеризира со тоа што телото на вентилот (16) во близина на крајот на капакот на вентилот (17) е испаднато да формира газа (18), а газдата е обезбедена со жлеб внатре главниот чаур на вентилот (13) и двете граници на стегање ја сочинуваат граничната структура.
Корисниот модел открива релјефен вентил за багер, вклучувајќи глава за подигање, јадро на главниот вентил, обвивка на главниот вентил, јадро на пилот вентил, пружина за регулирање притисок и ракав на пилот вентил, јадрото на главниот вентил е наредено во главниот ракав на вентилот, јадрото на главниот вентил е обезбедено со глава за подигнување и ракав на пилот-вентил, ракавот на пилот-вентилот е обезбеден со јадро на пилот-вентил, што се карактеризира со тоа што ракавот на пилот-вентилот е двостепена поделена структура. Составен од телото на вентилот и капакот на вентилот, телото на вентилот подалеку од крајот на капакот на вентилот е поставено во јадрото на главниот вентил, телото на вентилот во близина на крајот на капакот на вентилот преку граничната структура и внатрешната врска на чаурот на главниот вентил. Корисниот модел го дели чаурот на пилот-вентилот на тело на вентил и капак на вентилот, со што се намалува должината на внатрешната празнина на капакот на пилот-вентилот, подобрувајќи ја прецизноста на обработката на контактниот дел помеѓу ракавот на пилот-вентилот и јадрото на пилот-вентилот. а со тоа и подобрување на стабилноста на релјефниот вентил.