Делови за багер E330C Главен олеснувачки вентил 103-8177 пропорционален електромагнетниот вентил

Корисниот модел има за цел да обезбеди вентил за ослободување на багерот, кој ја намалува должината на чаурата на пилот-вентилот во релјефниот вентил, ја подобрува прецизноста на обработката на ракавот на пилот-вентилот и ја подобрува стабилноста на релјефниот вентил со подобрување на структурата. Со цел да се постигнат горенаведените цели, корисниот модел усвојува техничка шема на вентил за ослободување на багерот, вклучувајќи глава за подигнување, јадро на главниот вентил, обвивка на главниот вентил, јадро на пилот вентил, пружина што го регулира притисокот и ракав на пилот вентил. , јадрото на главниот вентил е наредено во внатрешноста на чаурата на главниот вентил, јадрото на главниот вентил е обезбедено со глава за подигнување и ракав на пилот вентил, ракавот на пилот вентилот е обезбеден со јадро на пилот вентил. Ракавот на пилот-вентилот е двостепена поделена структура, составена од тело на вентилот и капак на вентилот, телото на вентилот подалеку од крајот на капакот на вентилот е поставено во јадрото на главниот вентил, телото на вентилот во близина на капакот на вентилот завршува низ границата структурата и внатрешната врска на чаурот на главниот вентил.

Во горенаведената техничка шема, релјефниот вентил е претходна уметност, а вентилот за ослободување на пилотот главно се состои од главата за подигнување, јадрото на главниот вентил, главната чаура на вентилот, јадрото на пилот вентилот, пружината за регулирање притисок и пилот вентилот ракав. Главата за подигнување и чаурата на главниот вентил имаат дупки на чаурата на пилот-вентилот, а маслото под притисок влегува во шуплината на јадрото на главниот вентил од дупката за амортизација на главата за подигнување и делува на јадрото на пилот-вентилот. Во оваа структура, ракавот на пилот-вентилот е двостепена поделена структура, вклучувајќи тело на вентилот и капак на вентилот, јадрото на вентилот е распоредено во шуплината на телото на вентилот, бидејќи ракавот на пилот-вентилот е поделен на два дела на вентилот телото и капакот на вентилот, со што во голема мера се скратува должината на ракавот на пилот-вентилот, се намалува должината на шуплината на ракавот на пилот-вентилот, што ги прави шуплината на ракавот на пилот-вентилот и контактот со јадрото на пилот вентилот дел од обработката попогодни. Точноста на обработката е подобрена, а едниот крај на телото на вентилот е поставен во внатрешноста на макарата на главниот вентил, а другиот крај е поврзан со капакот на главниот вентил преку ограничувачката структура за да се подобри точноста на координацијата помеѓу макарата на главниот вентил и главниот вентил. ракав.