Прибор за инженерски рударски машини Вентил за балансирање на касети CBEA-LAN

Притисокот на вентилот за ослободување се зголемува, но не се зголемува до највисоката анализа на причината

Притисокот на вентилот за ослободување се зголемува, но не се зголемува до највисокиот притисок за прилагодување. Овој феномен е прикажан на следниов начин: иако рачното тркало што го регулира притисокот е целосно затегнато, притисокот не може да продолжи да расте откако ќе се искачи само до одредена вредност, особено кога температурата на маслото е висока. Главните причини се како што следува.

(1) Температурата на хидрауличкото масло е висока, а внатрешното истекување се зголемува.

(2) Внатрешните делови на хидрауличната пумпа се носат, внатрешното истекување се зголемува, а излезниот проток се намалува; Притисокот се зголемува, излезниот проток е помал, потребата од големо оптоварување на протокот не може да се одржи, а притисокот се зголемува помалку од максималниот притисок. И перформансите се дека по прилагодувањето на притисокот, покажувачот на манометарот остро флуктуира, опсегот на флуктуација е голем, а притисокот на вентилот за ослободување не може да се прилагоди нагоре.

(3) Големите честички нечистотија влегуваат во главната дупка за придушување на калемот или дупката за бајпас и делумно ја блокираат малата дупка, така што протокот на пилотот во пилот вентилот е намален и тешко е да се воспостави висок притисок во горната комора на главниот калем за да го избалансира притисокот во долната комора на главната калем, така што притисокот не може да се искачи на највисоко.

(4) Бидејќи јадрото на главниот вентил е премногу лабаво со дупката на телото на вентилот, тоа е затегнато, жлебно или сериозно истрошено по употребата, дел од протокот на маслото што влегува во комората на пружината низ дупката за придушување на главниот вентил тече назад кон маслото порта низ овој јаз (како што е вентил од типот Y, концентричен вентил со два дела); За концентрични вентили со три пресеци, како што е типот YF, поради абењето на површината на лизгачката спојка на макарата на главниот вентил и дупката за совпаѓање на капакот на вентилот, јазот што одговара е голем, а протокот во пролетната комора преку амортизацијата на главниот вентил дупката се враќа во резервоарот за гориво преку јазот.