Инженерски рударски машини додатоци за балансирање на вентилот за балансирање CBEA-LAN

Притисокот на олеснување вентилот се зголемува, но не се искачува на највисоката анализа на причините

Притисокот на олеснувачкиот вентил се зголемува, но не се искачува на најголем притисок за прилагодување. Овој феномен е прикажан на следниов начин: Иако рачното тркало за регулирање на притисокот е целосно затегнето, притисокот не може да продолжи да се зголемува само откако ќе се искачи на одредена вредност, особено кога температурата на маслото е висока. Главните причини се како што следува.

(1) Температурата на хидрауличкото масло е висока, а внатрешното истекување се зголемува.

(2) внатрешните делови на абењето на хидрауличната пумпа, се зголемува внатрешното истекување и излезниот проток се намалува; Притисокот се зголемува, излезниот проток е помал, потребата за големо оптоварување на протокот не може да се одржи, а притисокот се зголемува помалку од максималниот притисок. И перформансите се дека по прилагодувањето на притисокот, покажувачот на мерачот на притисок нагло се менува, опсегот на флуктуација е голем, а притисокот на олеснување на вентилот не може да се прилагоди.

(3) Големите честички од нечистотија влегуваат во главната дупка за амортизација или бајпас дупка, и делумно ја блокираат малата дупка, така што пилотот проток во пилот -вентилот е намален, и тешко е да се воспостави висок притисок во горната комора на главната количина за да се балансира притисокот во долниот дел на комората на главната комора, така што притисокот не може да се издигне до највисокиот.

(4) Бидејќи главното јадро на вентилот е премногу лабаво со дупката за телото на вентилот, тој е затегнат, жлеб, или сериозно носи по употреба, дел од протокот на маслото што влегува во пролетната комора преку главниот вентил за амортизација на амортизацијата се враќа во пристаништето за нафта преку овој јаз (како што е y-тип вентил, концентричен вентил со два секција); За концентрични вентили со три пресеци, како што е типот YF, како резултат на абење на лизгачката површина на спојницата на главната количка на вентилот и дупката за појавување на капакот на вентилот, јазот што одговара е голем, а протокот во пролетната комора преку главната дупка за амортизација се враќа во резервоарот за гориво преку празнината.