Ford Jaguar Fuel Заеднички сензор за притисок на железницата 8W839F972AA

1. Инспекција на надворешна линија

Измерете ги вредностите на отпорност помеѓу терминалот бр.1 и терминалот A08, терминалот бр.2 и терминалот A43 и терминалот бр.3 и терминалот A28 со мултиметар за да процените дали има краток спој или дефект на отворено коло во надворешното коло.

2. Мерење на напон на сензорот

Исклучете го прекинувачот за палење, исклучете го приклучокот за сензор за притисок на шината и вклучете го прекинувачот за палење. Измерете го напонот помеѓу крајот на N.3 на приклучокот на сензорот и земјата, напонот помеѓу крајот на бр.2 и земјата треба да биде околу 0,5V, а напонот помеѓу крајот на бр.1 и земјата треба да биде 0V. Во нормални услови, напонот на крајот на бр.2 треба да се зголеми со зголемувањето на гаснењето, во спротивно може да се оцени дека излезот на сигналот за дефект на сензорот е ненормален.

3 откривање на проток на податоци

Прочитајте го протокот на податоци на системот за снабдување со гориво на моторот со посебен дијагностички инструмент, откријте ја состојбата во мирување, промената на притисокот на маслото со зголемувањето на гаснењето и проценете ја промената на излезниот напон на сензорот за притисок на шината.

(1) Кога температурата на течноста за ладење на дизел моторот достигнува 80 ℃ и дизел моторот работи со брзина на мирување, излезниот напон на сензорот за притисок на шината треба да биде околу 1V, а широко распространетиот притисок на системот за гориво и поставената вредност на притисокот на шината се и околу 25,00MPa. Вредноста на поставувањето на притисокот на железницата е многу блиску до вредноста на притисокот на шината на системот за гориво.

(2) Кога постепено влегувате на педалот за забрзување и зголемувањето на брзината на дизел моторот, вредноста на податоците на системот за притисок на железницата постепено се зголемува, а максималните вредности на притисокот на железницата, вредноста на поставената пруга на железницата и реалниот притисок на железницата на системот за гориво се 145,00MPa, а максималниот излезен напон на сензорот за притисок на железницата е 4,5V V .. Мерениот (само за референца) проток на податоци е прикажан во табелата подолу.

4, феномен на заедничка грешка

Кога вообичаениот сензор за притисок на железницата не успее (како што е исклучување), дизел моторот може да не започне, моторот ќе се тресе по почетокот, брзината на мирување ќе биде нестабилна, ќе се испушти многу црн чад за време на забрзувањето, а забрзувањето ќе биде слабо. Различни модели усвојуваат различни стратегии за контрола на моторот. Специфичните грешки се разликуваат од модел до модел.

(1) Кога вообичаениот сензор за притисок на железницата не успее, дизел моторот не може да се започне.

(2) Кога вообичаениот сензор за притисок на железницата не успее, дизел моторот може да започне и да работи нормално, но моторот е ограничен во вртежен момент.

(3) Заеднички кодови на дефект кога не успее вообичаениот сензор за притисок на железницата (изгубен),

① Моторот не може да започне и да работи: P0192, P0193 ；;

② Дрифт на сигнал, ограничување на вртежниот момент на моторот: p1912, p1192, p1193.