Монталниот наплив се јавува кога брзината на моторот достигнува 3000 вртежи во минута.

Феномен: Клиентите известуваат дека автомобилите често се зголемуваат, и секој пат кога има наплив, гаснењето (педалот за забрзување) е скоро во иста позиција, а во исто време, потрошувачката на гориво се зголемува и моќноста се намалува.

Анализа:

1. Сензорот за положба на гаснење е неисправен.

2. Сензорот за позиција на коленестото вратило е неисправен и сигналот е нестабилен.

3, неуспех на системот за палење, што резултира во недостаток на оган во случајност.

4. Случајна неуспех на мерачот на проток на воздух

Дијагноза:

1. Повикајте го кодот за дефект, што укажува дека односот на мешавината е слаб. Може да се заклучи дека грешката е неизбежно поврзана со отворањето на гаснењето. Користејќи го осцилоскопот за откривање на сензорот за положба на гаснење, тоа покажува дека неговата бранова форма покажува нежен тренд на надолна форма со зголемувањето на отворањето на гаснењето, а неговата ориентација е мазна и без бур, што укажува дека сензорот за положба на гаснење е нормален.

2. Поради друг феномен на грешка, потрошувачката на гориво се зголемува и моќноста се намалува. Тестирани се мерачот на проток на воздухот и сензорот за кислород, а стапката на проток на маса на воздухот беше 4,8g/s со брзина на мирување, а напонот на сигналот на сензорот за кислород покажа околу 0,8V. За да се провери квалитетот на O2, моторот започна да се врти со голема брзина, откако извади вакуумска цевка на колекторот за внес, а сигналот на O2S се намали од 0,8V на 0,2V, што укажува дека е нормална. Како и да е, за време на операцијата во мирување, протокот на воздухот постојано се врти на мала амплитуда од 4,8 g/s. По исклучувањето на приклучокот на мерачот на проток на воздухот, тестот повторно се започна, а дефектот исчезна. Смена на проблеми по замената на мерачот на проток на воздух.

Резиме:

Кога сензорот се сомнева дека е неисправен, методот на исклучување на приклучокот на сензорот (сензорот за положба на коленестото вратило не може да се исклучи, во спротивно возилото не може да започне) може да се користи за тестирање. Кога приклучокот е исклучен, контролата на ECU ќе влезе во програмата за подготвеност и ќе биде заменета со зачувани или други вредности на сигналот. Ако дефектот исчезне по исклучувањето, тоа значи дека дефектот е поврзан со сензорот.