Моменталниот бран се јавува кога брзината на моторот достигнува 3000 вртежи во минута.

Феномен: Клиентите известуваат дека автомобилите често пренапони, и секогаш кога има пренапон, гасот (педалата за гас) е речиси во иста позиција, а во исто време се зголемува потрошувачката на гориво и се намалува моќноста.

Анализа:

1. Сензорот за позиција на гас е неисправен.

2. Сензорот за положба на коленестото вратило е неисправен и сигналот е нестабилен.

3, системот за палење неуспех, што резултира со недостаток на оган во случајност.

4. Случајно откажување на мерачот на проток на воздух

Дијагноза:

1. Повикајте ја шифрата на грешка, означувајќи дека односот на смесата е лош. Може да се заклучи дека дефектот е неизбежно поврзан со отворот за гас. Користејќи го осцилоскопот за откривање на сензорот за позиција на гас, тој покажува дека неговиот брановиден тренд покажува нежен надолен тренд со зголемувањето на отворот за гас, а неговата ориентација е мазна и без бруси, што покажува дека сензорот за позиција на гас е нормален.

2. Поради друга појава на дефект, потрошувачката на гориво се зголемува, а моќноста се намалува. Мерачот на проток на воздух и кислородниот сензор беа тестирани, а брзината на проток на воздушна маса беше 4,8 g/s при брзина на мирување, а напонот на сигналот на сензорот за кислород покажа околу 0,8 V. За да се потврди квалитетот на O2S, моторот почна да работи во празен од со голема брзина откако ја извади вакуумската цевка на доводниот колектор, а сигналот на O2S се намали од 0,8V на 0,2V, што покажува дека е нормално. Меѓутоа, за време на работата на празен òд, протокот на воздух продолжи да се ниша со мала амплитуда од 4,8 g/s. По исклучувањето на приклучокот на мерачот на проток на воздух, тестот беше повторно стартуван и дефектот исчезна. Решавање проблеми по замена на мерачот на проток на воздух.

Резиме:

Кога постои сомневање дека сензорот е неисправен, методот на исклучување на приклучокот на сензорот (сензорот за положба на коленестото вратило не може да се исклучи, инаку возилото не може да се запали) може да се користи за тестирање. Кога приклучокот е исклучен, контролата на ECU ќе влезе во програмата на подготвеност и ќе се замени со складирани или други вредности на сигналот. Ако дефектот исчезне по исклучувањето, тоа значи дека дефектот е поврзан со сензорот.