Во практиката се користат два вида кислородни сензори: кислороден сензор од цирконија и кислороден сензор од титанија. Вообичаените сензори за кислород се поделени на едноводни, двојни и три оловни. Единечниот олово е сензор за кислород од цирконија; Сензор за кислород со двојно олово од титаниум оксид; Сензорот за кислород со три кабли е загреан цирконски сензор за кислород. Во принцип, сензорот за кислород со три кабли не може да се замени.

Штом сензорот за кислород не успее, компјутерот на електронскиот систем за вбризгување гориво нема да може да ги добие информациите за концентрацијата на кислород во издувната цевка, така што односот воздух-гориво не може да се контролира, што ќе ја зголеми потрошувачката на гориво и издувните гасови загадување на моторот, а моторот ќе има нестабилна брзина на празен òд, погрешно палење и пренапон. Затоа, смена на проблеми или замена мора да се направи навреме.

Вообичаени дефекти на сензорот за кислород

Труење со кислороден сензор

Труењето со кислороден сензор е честа и тешко превентивна грешка, особено кај автомобилите кои често користат оловен бензин. Дури и нов сензор за кислород може да работи само илјадници километри. Ако има само мало труење со олово, а потоа се користи кутија безоловен бензин, оловото на површината на сензорот за кислород може да се елиминира и може да се врати на нормална работа. Меѓутоа, поради високата температура на издувните гасови, оловото често ја напаѓа неговата внатрешност, што ја попречува дифузијата на кислородните јони и го прави сензорот за кислород неефикасен. Во овој момент, може само да се замени.

Покрај тоа, вообичаено е сензорите за кислород да страдаат од труење со силикон. Општо земено, силициум диоксидот генериран од согорувањето на силициумските соединенија содржани во бензинот и маслото за подмачкување и силиконскиот гас што се испушта со неправилна употреба на заптивната заптивка од силиконска гума ќе го направат сензорот за кислород неефикасен, па затоа е неопходно да се користи висококвалитетно гориво и масло за подмачкување. При поправка, гумената заптивка треба да се избере и правилно да се инсталира, а сензорот не треба да биде обложен со растворувачи и средства против лепење различни од оние наведени од производителот.