Постојат два вида сензори за кислород што се користат во пракса: сензор за кислород цирконија и сензор за кислород на Титанија. Заедничките сензори за кислород се поделени на единечно олово, двојно олово и три олово. Единствено олово е сензор за кислород цирконија; Сензор за кислород со титаниум оксид со двојно олово; Сензорот за кислород со три води е загреан сензор за кислород. Во принцип, сензорот за кислород со три води не може да се замени.

Откако сензорот за кислород не успее, компјутерот на електронскиот систем за вбризгување на гориво нема да може да ги добие информациите за концентрацијата на кислород во издувната цевка, така што односот на воздухот-гориво не може да се контролира со повратна информација, со што ќе се зголеми потрошувачката на гориво и загадувањето на издувните гасови на моторот, а моторот ќе има нестабилна брзина на мирување, погрешна оган и пренасочување. Затоа, смена на проблеми или замена мора да се направи навреме.

Вообичаени грешки на сензорот за кислород

Труење со сензори за кислород

Труењето на сензорот за кислород е вообичаена и тешка грешка за да се спречи, особено за автомобилите кои честопати користат бензин. Дури и нов сензор за кислород може да работи само за илјадници километри. Ако има само мало труење со олово, а потоа се користи кутија со безоловен бензин, може да се елиминира оловото на површината на сензорот за кислород и може да се врати во нормална работа. Како и да е, поради високата температура на издувните гасови, водството честопати го напаѓа својот ентериер, што ја спречува дифузијата на јони на кислород и го прави сензорот за кислород неефикасен. Во ова време, може да се замени само.

Покрај тоа, вообичаено е сензорите за кислород да страдаат од труење со силикон. Општо земено, силиконскиот диоксид генериран од согорувањето на силиконските соединенија содржани во масло од бензин и подмачкување, а силиконскиот гас што е испуштен со неправилна употреба на заптивка за запечатување на силиконска гума ќе го направи сензорот за кислород неефикасен, така што е неопходно да се користи високо-квалитетно гориво и масло за подмачкување. При поправка, гумената заптивка треба да се избере и инсталира правилно, а сензорот не треба да биде премачкан со растворувачи и анти-лепење на средства, освен оние наведени од производителот.