Погоден за багерски електромагнетниот вентил пропорционален електромагнетниот вентил 21W-60-22190

Вообичаена грешка

一、 Рачката станува потешка:

1. причината: враќањето на маслото од цевката за враќање на рачката не е мазно. Третман: Заменете ја цевката за враќање.
2. причина: Мала дупка на пилотската контролна макара на рачката на соодветното дејство е блокирана.
3. по чистење, готово.

Ако секундарниот пилот притисок на индивидуалното дејство на Komatsu -6 е помал од стандардниот (28 кг), треба да се провери дали контактниот дел од пресувачката плоча на рачката и главата на куршумот се истрошени, што резултира со премал удар. . Може да се наполни и полира по заварувањето.

三、 црн чад: глава за масло, пумпа за масло, компресор (вклучувајќи интерладење, цевковод), филтер за воздух, а потоа преоптоварување на хидраулична пумпа.

四、колку побрзо се воспоставува притисокот кога пумпата го врши дејството, толку е подобра состојбата на пумпата.

五、откако ќе се инсталира пумпата, можете да истурите керозин во устата со висок притисок за да го тестирате истекувањето, ако има истекување, за да ја пронајдете причината. Без разлика дали плочата на вентилот е превртена, силата на компресија не е доволна, телото на цилиндерот и плочата, плочата и средното не се добри.

Резиме на принципот на клипната пумпа K3V:

1, чизмите на скејтбордот не само што се вртат околу оската, туку и се вртат. Ротацијата е со ротација на блокот на цилиндрите, се менува аголот на багажникот и скејтбордот, а центрипеталната сила ќе се генерира за да се врти. Ако рамнината разлика на чевелот е повеќе од 0,01 мм, потребно е да се справите со неа (користете чувствител од 0,01 мм во авионот).

2, нормално, чевелот и површината на скејтбордот да формираат слој од маслена фолија, идеалот е статички притисок, без контакт, ако толеранцијата на површината на чевлите ја надминува стандардната, заробена деформација на резервоарот за масло, блокада, овој слој на маслениот филм е уништен , што резултира со директен контакт помеѓу чевелот и скејтбордот, чевелот брзо се носи.

3. Без разлика дали жлебот за масло на чевелот е набиен и деформиран, ако мора да се поправи, жлебот за масло мора да се одблокира.

4, притисокот во пумпата не може да надмине 3KG, ако наскоро ќе се оштети повеќе од пумпата (лизгачки чизми преодно носат).

5, многу пумпи штотуку беа поправени и наскоро оштетени (пред да пукне пумпата), при расклопување беше откриено прекумерно абење на чизмите на влечките, треба да се анализира дали притисокот на пумпата е превисок, отпорот е преголем, дали пумпата не беше се исчисти откако се скрши последната пумпа, има остатоци во цевката за да го попречат враќањето на маслото, што резултира со висок притисок за враќање на маслото, пумпата наскоро се оштети. (Особено пумпата Картер).

6, општата пумпа враќање цевка директно во резервоарот за масло во масло страна, без филтер за масло, за да се избегне враќањето на маслото не е мазна, што резултира со висок притисок на враќање на маслото во пумпата.

7, пумпа камион, ролери и други градежни машини со користење на затворено коло, што е, пумпата излез и влез се дели гасоводот резервоарот не може да се користи, или многу мал.