Погоден за багер соленоиден вентил Пропорционален соленоиден вентил 21W-60-22190

Заедничка грешка

一、 Рачката станува потешка:

1. Причината: Враќањето на маслото за враќање на цевката за враќање на рачката не е мазно. Третман: Заменете ја цевката за враќање.
2. Причина: Мала дупка од рачката за контрола на пилот -контролата на релевантната акција е блокирана.
3. По чистењето, готово.

二、 Ако секундарниот пилот притисок на индивидуалното дејство на Комасу -6 е помал од стандардот (28 кг), треба да се провери дали контактниот дел од прес -плочата на рачката и главата на куршумот се истрошени, што резултира во премал мозочен удар. Може да се наполни и полира по заварувањето.

三、 Црн чад: глава на масло, пумпа за нафта, супер полнач (вклучувајќи интерколинг, гасовод), филтер за воздух, а потоа и преоптоварување на хидраулична пумпа.

四、 Колку побрзо се воспоставува притисокот кога пумпата го прави дејството, толку е подобра состојбата на пумпата.

五、 Откако ќе се инсталира пумпата, можете да истурете керозин во устата под висок притисок за да го тестирате истекувањето, ако истекувањето, за да ја пронајдете причината. Без разлика дали плочката на вентилот е превртена, силата на компресија не е доволна, телото на цилиндерот и плочата, плочата и средно не се добри.

六、 Резиме на принципот на пумпата К3В:

1, чизмите на скејтборд не само што се вртат околу оската, туку и се вртат. Ротацијата е со ротација на блокот на цилиндерот, аголот на багажникот и скејтборд се менува, а центрипеталната сила ќе се генерира за да се врти. Ако разликата во авионот на чевлите е повеќе од 0,01мм, неопходно е да се справиме со него (користете 0,01мм чувство во авионот).

2, нормално, чевли и површината на скејтборд за да формираат слој на нафтен филм, идеалот е статички притисок, без контакт, ако толеранцијата на површината на чевлите ја надминува стандардната, заробената деформација на резервоарот за нафта, блокадата, овој слој на нафтен филм е уништен, што резултира во директен контакт помеѓу чевлите и скејтборд, чевлите брзо носат.

3. Без разлика дали нафтениот жлеб на влечечки чевли е модринки и деформирано, доколку мора да се санира, жлебот на нафтата мора да биде деблокирана.

4, притисокот во пумпата не може да надмине 3 килограми, ако наскоро ќе се оштети повеќе од пумпата (преодно абење на лизгачки чизми).

5, многу пумпи штотуку се санираат наскоро и наскоро оштетени (пред да се скрши пумпата), расклопувањето пронајдено прекумерно абење на чизмите за влечење, треба да се анализира дали притисокот на пумпата е преголем, отпорот е преголем, дали пумпата не е исчистена откако ќе се пробие последната пумпа, има остаток во цевката за да се спречи поврат на маслото, што резултира во поврат на маслото, што резултира во поврат на маслото, што е наскоро оштетена, пумпата. (Особено пумпата Картер).

6, Општата цевка за враќање на пумпата директно во резервоарот за масло во страната на маслото, без филтерот за масло, за да се избегне враќањето на маслото не е мазно, што резултира во висок притисок на враќање на маслото во пумпата.

7, Пумпа за камиони, ролери и други градежни машини со помош на затворено коло, односно излезот на пумпата и влезот се споделуваат резервоарот за гасоводот не може да се користи, или многу мал.