Пост-кислороден сензор

Денес, возилата се опремени со два сензори за кислород, еден пред тринасочниот катализатор и еден зад него. Функцијата на предниот дел е да го открие односот воздух-гориво на моторот при различни работни услови, а во исто време, компјутерот ја прилагодува количината на вбризгување гориво и го пресметува времето на палење според овој сигнал. Задниот дел е главно за тестирање на работата на тринасочниот катализатор! Односно стапката на конверзија на катализаторот. Важна основа е да се тестира дали тринасочниот катализатор работи нормално (добро или лошо) со споредба со податоците на предниот сензор за кислород.

вовед во составот

Сензорот за кислород користи Nernst принцип.

Нејзиниот јадро елемент е порозна керамичка цевка ZrO2, која е цврст електролит, а нејзините две страни се синтерувани со порозни Pt електроди. На одредена температура, поради различните концентрации на кислород на двете страни, молекулите на кислород од страната со висока концентрација (внатре во 4 од керамичката цевка) се адсорбираат на платинската електрода и се комбинираат со електрони (4e) за да формираат кислородни јони O2- , што ја прави електродата позитивно наелектризирана, а јоните на O2 мигрираат на страната со ниска концентрација на кислород (страната на издувните гасови) преку празнините јони на кислород во електролитот, што ја прави електродата негативно наелектризирана, односно се генерира потенцијална разлика.

Кога односот воздух-гориво е низок (богата смеса), има помалку кислород во издувните гасови, така што има помалку кислородни јони надвор од керамичката цевка, формирајќи електромоторна сила од околу 1,0 V;

Кога односот воздух-гориво е еднаков на 14,7, електромоторната сила генерирана на внатрешната и надворешната страна на керамичката цевка е 0,4V~0,5V, што е референтна електромоторна сила;

Кога односот воздух-гориво е висок (поста смеса), содржината на кислород во издувните гасови е висока, а разликата во концентрацијата на јоните на кислород внатре и надвор од керамичката цевка е мала, така што електромоторната сила е многу мала и блиску до нула .

Загреан сензор за кислород:

-Загреаниот кислороден сензор има силна отпорност на олово;

-Помалку е зависен од температурата на издувните гасови и може да функционира како и обично при мало оптоварување и ниска температура на издувните гасови;

-Брзо внесете ја контролата со затворена јамка по стартувањето.