Сензор за пост-кислород

Денес, возилата се опремени со два сензори на кислород, еден пред тринасочен катализатор и еден зад него. Функцијата на предниот дел е да го открие односот воздух-гориво на моторот под различни услови на работа, а во исто време, компјутерот ја прилагодува количината на вбризгување на горивото и го пресметува времето на палење според овој сигнал. Задниот дел е главно за тестирање на работата на тринасочниот каталитички конвертор! Т.е. стапката на конверзија на катализаторот. Важна е да се провери дали тринасочниот катализатор работи нормално (добро или лошо) со споредување со податоците на предниот сензор за кислород.

Вовед во составот

Сензорот за кислород користи принцип на Нернст.

Неговиот основен елемент е порозна керамичка цевка ZRO2, која е цврст електролит, а неговите две страни се синтеруваат со порозни PT електроди. На одредена температура, како резултат на различните концентрации на кислород од двете страни, молекулите на кислород од страната со висока концентрација (во внатрешноста на 4 од керамичката цевка) се adsorbed на платина електрода и се комбинираат со електрони (4E) за да формираат кислород јони O2-, што ја прави електродата позитивно наполнета, и O2-јонските мидрирани странични странични гасови (4E) за концентрација на оксиген (4E), за да се изедначат гас, мидрата на магистрацијата (4E) за да се изедначат гасните странични гасови (4E) за да се изедначат гас, мидрата на магистрацијата (4E), да се изедначат гас, да се мирираат на дополнувањето на магистрацијата (4e) Објавување на кислород јонски работни места во електролитот, што ја прави електродата негативно наполнета, односно се создава потенцијална разлика.

Кога односот воздух-гориво е мал (богата мешавина), во издувниот гас има помалку кислород, така што има помалку јони на кислород надвор од керамичката цевка, формирајќи електромотива сила од околу 1,0V;

Кога односот воздух-гориво е еднаков на 14,7, електромотивната сила генерирана на внатрешните и надворешните страни на керамичката цевка е 0,4V ~ 0,5V, што е референтна електромотивна сила;

Кога односот воздух-гориво е висок (посно мешавина), содржината на кислород во издувниот гас е голема, а разликата во концентрацијата на јони на кислород во и надвор од керамичката цевка е мала, така што електромотивната сила е многу мала и близу до нула.

Загреан сензор за кислород:

-Мачиран сензор за кислород има силен отпор на олово;

-Тоа е помалку зависно од температурата на издувните гасови и може да функционира како и обично под ниско оптоварување и ниска температура на издувните гасови;

-Код влезете во контролата на затворена јамка по стартувањето.