1. Депонирање на јаглерод

Поради лошото согорување на моторот, јаглеродните наоѓалишта се формираат на површината на сензорот за кислород, или наслаги, како што се дамки од масло или прашина, влегуваат во сензорот за кислород, што ќе го попречи или блокира надворешниот воздух да влезе во сензорот за кислород, што го прави излезниот сигнал на сензорот за кислород, неточен неточен, и ЕКУ не може да го поправи односот на воздухот во времето. Депонирањето на јаглеродот главно се манифестира во зголемувањето на потрошувачката на гориво и очигледното зголемување на концентрацијата на емисија. Во тоа време, ако седиментот е отстранет, тој ќе продолжи со нормална работа.

2. Керамичка фрагментација на сензорот за кислород

Керамиката на сензорот за кислород е тврда и кршлива, и може да се скрши и да не успее ако се троши со тврд предмет или се мие со силен проток на воздух. Затоа, треба да се води посебна грижа при ракување, а проблемите треба да се заменат на време.

3 жицата за отпорност на грејачот е изгорена

За загреаниот сензор за кислород, ако жицата за отпорност на грејачот е аблирана, тешко е да се направи сензорот да достигне нормална работна температура и да ја изгуби својата функција.

4. Внатрешното коло на сензорот за кислород е скршено.

5.Инспекција на појава на боја на сензор за кислород

Извадете го сензорот за кислород од издувната цевка и проверете дали е блокирана дупката за отворот на куќиштето на сензорот и керамичкото јадро е оштетено. Ако е оштетен, заменете го сензорот за кислород.

Дефектот може да се оцени и со набудување на бојата на врвот на сензорот за кислород:

① Светло сив врв: Ова е нормална боја на сензорот за кислород;

② бел врв: тој е предизвикан од загадување на силикон, а сензорот за кислород мора да се замени во овој момент;

③ Браун совет: Тој е предизвикан од загадување на олово. Ако е сериозно, сензорот за кислород исто така мора да се замени;

④ Црн совет: Тој е предизвикан од депозит на јаглерод. Откако ќе се елиминира дефектот на депозитот на моторот, јаглеродниот депозит на сензорот за кислород може да се отстрани автоматски.

Главниот сензор за кислород вклучува шипка за греење за загревање на елементот на цирконија. Стапката за греење е контролирана од компјутерот (ECU). Кога внесот на воздухот е мал (температурата на издувните гасови е ниска), струјата се влева во шипката за греење за да се загрее сензорот, така што концентрацијата на кислород може точно да се открие.

Платинумските електроди се распоредени на внатрешните и надворешните страни на елементот во форма на цевка во форма на цевка (ZRO2 _ 2). Со цел да се заштитат платина електродите, надворешната страна на моторот е покриена со керамика, а концентрацијата на кислород во внатрешната страна е поголема од атмосферата, додека концентрацијата на кислород во надворешната страна е помала од концентрацијата на автомобилскиот издувен гас.