0042 Запечатен конектор LPG CNG замена на електромагнетниот калем

Калемот на електромагнетниот вентил е висок 29мм и 9мм во внатрешен дијаметар.
1. Услови за проценка на отпадот од калем за прскање на железницата: Проверете дали има истекување на воздухот во коренот на жицата и дали отпорот на четирите калеми е помеѓу 9 и 3 оми.

Второ, производот е обложен со термопластични материјали или смола отпорна на пламен и висока температура, која има одлична отпорност на висока температура и отпорност на влага. Широко користен во автомобилски систем со двојно гориво LPG/CNG систем за рефинирање, гас вообичаена железница, мотоцикл уред и најчесто користениот отпорник на напон DC12V.

III: ① Структура и технички параметри на обичен железнички инјектор

1, структурата на формата

Главно се користи за инјектори на гориво на комерцијални возила, кои можат да реализираат три форми на инјектирање: пред-инјекција, главна инјекција и пост-инјекција. Количината на вбризгување на горивото и времетраењето на вбризгувањето на горивото се одредуваат со притисок на системот и време на напојување и се водени од електронска контролна единица. Во моментов, инјекторите за комерцијални возила се главно во следниве форми;

2. Главни технички параметри

Отпорност на калем: 230mΩ

Максимално време на напојување: 4ms

Максимален работен притисок на железницата: 1600BAR

② Принцип на работа на обичен железнички инјектор

Принцип на работа

Исклучено (без инјекција) => на (почетна инјекција) => целосен отвор (инјекција) => Исклучено (намалување на количината на инјектирање) => Целосно затворање (стоп инјекција)

③ Заеднички неуспеси на вообичаени железнички инјектори и нивните методи пред дискриминација.

1. Внатрешна корозија на горивото

Nectorfault Симптоми: Моторот работи грубо, а црниот чад се испушта при гориво на вратата;

Причина за неуспех: премногу вода во горивото;

Решение: 1. Обезбедете квалитет на горивото; 2. Редовно исцедете вода и обезбедете го квалитетот на сепараторот на нафта-вода;

2. Внатрешната површина на седиштето на инјекторот се носи.

Феномен на дефект: Дефектната светлина е вклучена, црниот чад се испушта кога ќе се наполни вратата на гасот, а моќноста е недоволна;

Причина за неуспех: Горивото содржи голем број фини честички;

Решение: Обезбедете го квалитетот на филтерот, особено квалитетот на финиот филтрација. Инсталирајте уреди за филтрирање во дупката за проветрување на резервоарот за масло за да избегнете надворешно опкружување да го загадува горивото и да го обезбедите квалитетот на горивото.

3, заптивката за заптивка на бакар не е добра, канализирање на цилиндричен гас.

Симптоми на дефект: недоволна моќност на моторот, согорување гас што избега во маслото за враќање;

Причина за неуспех: бакарниот заптивка беше пробиена од честички и не може да се запечати;

Решение: Обезбедете ја чистотата на бакарниот заптивка, дупката за монтирање на моторот и инјекторот при инсталирање на инјекторот.

Бакарниот заптивка не може повторно да се користи. Bosch препорачува да користите само еден бакарен заптивка за да избегнете употреба на повеќе дихтунзи.

4, Електромагнетски вентил Електромагнетско топење на калем

Симптом на дефект: инјекторот не може да работи нормално;

Причина за неуспех: Калемот на електромагнетниот вентил се стопи поради премногу висок напон на напојување или премногу долго време на напојување;

Решение: Забрането е вештачки да се напојува инјекторот на горивото;

5, механичко оштетување од човекот

Симптом на дефект: Инјекторот не може да работи нормално заради механичко оштетување, а моторот е нестабилен.

Причина за неуспех: Погрешно работење и неразумна инсталација.

Решение: 1. Затегнете го капачето на електромагнетниот вентил, терминалот и приклучокот на пакетот за да избегнете груба работа; 2. Инсталирајте го инјекторот за гориво во строга согласност со упатството за упатства;

IV: Дијаграм на структура на соленоиден вентил Заеднички железнички инјектор
. Тековниот контролен соленоиден вентил ја привлекува арматурата, а арматурата го тера двојката на вентилот на вентилот и иглата за да го отвори инјекторот за гориво за вбризгување на гориво.

Затоа, контролирањето на инјекторот на горивото е да се контролира електромагнетниот вентил на инјекторот на горивото. Соленоидниот вентил е еквивалентен на калем, што генерира електромагнетна сила со минување на струјата низ серпентина. Колку е поголема струјата, толку е поголема електромагнетната сила сè додека не може да се привлече арматурата. Во практична примена, инјекторот обично се вклучува со поголема струја прво, а потоа соленоидниот вентил се одржува со помала струја.